其实要说起豪华品牌，在中国市场中地位长久不变的肯定要属德系BBA这三大品牌，自从进入中国市场以来，这三大品牌便是稳居一线行列（销量），而其它在市场中的豪华品牌就没有这三大品牌的待遇，基本上都是经历了市场的跌宕起伏。其中，当下在市场中混得好的，像消费者熟知的就有雷克萨斯、凯迪拉克等，而也有在市场中举步维艰的，熟知的也有林肯、捷豹、讴歌和路虎等。而若是要在它们之中找出最为可惜的是谁，笔者个人觉得路虎无疑是当之无愧。
作为一个国人熟知的豪华品牌，路虎本身就是拥有悠久的历史，这个品牌创立于1948年，03年便在我国设立了办事处，之后更是先后将旗下的路虎揽胜、路虎卫士、路虎发现、路虎神行者等车型带入中国市场。而且，路虎旗下的各类车型，在最初入华时凭借着霸气的外形以及高端的定位，当初可以说是火遍了大江南北，在市场中的定位甚至一度超过了BBA。但是或许是由于路虎在12年与奇瑞进行了合资化生产，或者是消费者需求的转变，近年来路虎这个品牌在中国市场的表现是一落千丈，逐渐变得和其胞弟—捷豹一样，在市场中成为了冷门品牌。
2019年7月31日，全新一代路虎揽胜极光上市发布会在上海举行。全新一代路虎揽胜极光售价为35.58-50.58万元。而这一次发布会也再一次将在市场中沉浸许久的路虎拉入了消费者的视线之中。然而这款新车也成为了典型的较好不叫座车型，上市以来在市场中并未掀起太大的波澜，甚至还具有些许的争议。而作为路虎旗下的又一款经典车型——路虎发现神行，在市场中的销量也是一直不太好，1-7月累计销量只有13864辆。这也导致这款车如今也是自降身价来寻求销量，2019款发现神行的官方售价为34.68-50.08万元之间，现今售价为25.80-35.80万元之间，可见路虎发现神行也是真的着急了。
除了品牌力下降以外，发现神行销量不佳也是与该车的产品定位不准确有关。随着汽车市场的快速发展，以及消费者消费形式的转变，现今消费者的需求相较于以前也是发生了非常大的转变，"以大为美"逐渐成为了现今消费者的审美需求。而发现神行虽然定位的是豪华中型SUV，但是该车的车身参数为4599*1894*1724mm，轴距2741mm。而同样为中型豪华SUV的奥迪Q5L车身参数则为4753*1893*1659mm，轴距2908mm。相较之下发现神行的车身参数就显得非常的小。
实际空间表现方面，路虎发现神行有5座版和7座版，由于前排座椅可以调得比较低，180cm的人坐进第一排，头部空间有一拳左右的余量，在保持前排座椅不变的情况下，坐进第二排，头部空间就仅剩三指，腿部空间不到两拳，如果是7座版车型，第三排就显得非常狭小，只能适合小孩乘坐。载物方面该车常规容积为981L，后排座椅放倒后能扩展至1698L。总的来说无论是驾乘空间还是储物空间发现神行甚至还比不过汉兰达。
虽然发现神行车身尺寸比较小，但是该车的整备质量竟然还要比奥迪Q5L要重得多。作为一个接近2吨的重物，由此可见路虎发现神行全车的用料并不简单，它的安全性是值得肯定的。而整车自重太大，必然需要强劲的动力，发现神行搭载的动力系统还是值得夸赞的。该车搭载了一套由一款Ingenium2.0T涡轮增压发动机 9AT手自一体变速箱组成的动力系统，这套动力系统拥有高低功率两个版本，并且19款车型也是满足国六排放标准。入门级的2.0T车型拥有最大功率147KW（200PS），最大扭矩320N.m的动力参数，而高功版的车型拥有最大功率177KW（241PS），最大扭矩340N.m的动力参数。虽然说动力参数上是非常优秀，但是就同价位车型来说发现神行是跑不过奥迪Q5L的，并且该车的油耗也是非常的高，百公里综合油耗12.3L。
操控方面，路虎发现神行该车全系采用了全时四驱的驱动方式带多片离合器，底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，配备了全地形反馈系统，拥有普通/草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等驾驶模式，使得该车能够在复杂地下或天气下能平稳的行驶。另外在SE车型上还标配全地形进程控制系统。总的来说路虎发现神行拥有一定的越野性能，操控性和稳定性也算是主流水准。
总的来说，发现神行在中国市场销量冷淡的原因有很多，首先便是该车定价过高，并且产品定位不准确，而且该车车型太小，可以说是中型SUV中的mini车，这也导致如今降至25.80-35.80万元的售价区间性价比也不是太突出。而且该车油耗过高以及拥有小毛病等问题，也使得消费者购买这款车存在着顾虑，逐渐冷门也是情有可原。那么如若路虎发现神行已不再是一款身具"小毛病"的豪华SUV，你们觉得它能火吗？
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