在传统燃油车盛行的年代,每每当消费者有购车打算的时候,总有那么几个耳熟能详的品牌会不由自主地出现在消费者的脑海中。不过如今随着新能源汽车的快速发展,各个造车新势力的崛起,当传统燃油车成为非唯一选项的时候,消费者的消费目标同样也开始出现转移,随着新能源汽车的销量的逐年攀升,大众、丰田、本田等传统汽车品牌也开始纷纷发力,打造旗下新能源车型,有着多年造车经验的传统车企在新能源汽车上又能否棋高一着呢?今天就跟大家说一说大众旗下这台指导价为28.73万元的新能源汽车ID.4CROZZ 2022款 高性能PRIME四驱版。

大众id.4crozz新增纯享限量版(解读大众ID.4CROZZ纯电续航554km)(1)

提到大众品牌汽车,尤其是在车辆的外观和内饰的设计上,很多朋友大概都会脱口而出“套娃”这个词。其实这个也真的不怪大家吐糟,从朗逸到速腾到宝来甚至是帕萨特,如果不看尾标只看前脸,真得很难做出区分,不过在这台ID.4 CROZZ上,这一点却得到了很大的改观。

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先从车头部分说起,全新的设计方向,一改以往大众的家族式的设计语言,这头中间的大众logo通过饰条与两支如鹰眼般锐利的大灯连接,形成贯穿式前脸,十分具有冲击感。

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作为一台紧凑级的纯电suv车型,ID.4 CROZZ有着4592x1852x1629mm的车身尺寸,悬浮式双色车身再配合一套刀削式旋风轮毂,看上去活力十足。

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来到车尾部分,同样的贯穿式车设计与车头遥相呼应,动态尾灯的设计更是也是十分吸睛,没有了传统的燃油的数字尾标,ID.4 CROZZ的尾标隐隐体现出了这台车的不同之处。

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说完了外观我们再来看看内饰部分,全新的悬浮式中控设计,配合全液晶仪表,科技感十足。大众传统的直列式档杆变成了怀挡,如此设计不知道是不是大众挖走了奔驰的设计师。

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除了全新的内饰,作为一台新能源车型,ID.4 CROZZ科技性配置上算的上是非常丰富的,像什么360度全景影像,全速域的自适应巡航、主动刹车、偏离预警等功能皆有配置,让驾驶员享受科技带来驾驶便利的同时也提高了驾乘的安全性。

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另外由于新能源车型不再需要传统的发动机变速箱等部件,这给了设计师更大的发挥空间,2765mm的轴距比作为中型suv的探岳还要大一点,虽然被定义为紧凑型suv,但车内空间却是一点不紧凑。

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作为一台四驱车型,ID.4 CROZZ采用了前后双电机的设置,最大功率230kw,最大马力313匹,前麦弗逊后多连杆的独立悬挂再配合悬挂软硬调节,让这台车在兼顾运动性的同时也兼顾了舒适性,最大554km的纯电续航里程与0.5小时的快充,直接打消了驾驶员的续航焦虑。

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总结:ID.4 CROZZ 2022款 高性能PRIME四驱版作为一台传统车企的旗下的新能源汽车,它的出现对于大众品牌汽车的产品线得到了非常好的补充。作为老牌汽车大厂,大众品牌在国内的认可度可以说是非常之高的,从传统燃油汽车转战新能源,ID.4 CROZZ完全算得上是厚积薄发,如果想选择一台大众品牌的新能源suv车型,我想这台ID.4 CROZZ应该是不错的选择。

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