随着上汽大众在新能源汽车领域的不断发力，上汽大众ID4X作为其主打车型也是越来越受关注。去年这个时候，我还没有想过自己会买上汽大众ID4X，或者说根本没有想过会买电动汽车。但是当家里的MPV一公里要1.3元的时候，我绝对买再买一辆纯电SUV作为日常全家出行的工具，MPV就留着跑长途吧。就在我犹豫不决之际，上汽大众ID4X出了新的入门级产品，也就是售价只要18万 的纯净智享版车型。
如今这款车已经到家半个多月了，那么其表现到底如何呢？今天就给大家简单分享一下，当然，也算是对网上关于上汽大众ID.4 X纯净智享版质疑的一个回应。
首先说续航，作为入门款车型，这款上汽大众ID.4 X的CLTC续航只有425km，比长续航版本足足少了182km，所以很多人都担心纯净智享版车型续航不够用。我曾经把这款车绕着小区跑到剩3%的电量，一共跑了370km左右，强调一下，用的是D挡模式，也就是没有所谓的能量回收。
如果用B挡模式的话，估计即便是跑不到400km，也应该能跑390km以上。按照每天上班30km 的路程来说，10天左右充一次电就够了，你确定还不够用吗？当然，如果你总需要开电动汽车跑长途，我个人建议你选择长续航版上汽大众ID.4 X，或者干脆选择燃油车。
既然提到续航，也就说一个上汽大众ID.4 X另外让我心动地方，那就是驾乘体验。上汽大众ID.4 X的行驶质感也很出色，可以说是20万纯电动SUV中，少有的可以提供优秀行驶质感的车型，尤其是媲美燃油车的驾驶感受真的是让人爱不释手。比如它的转向手感足够轻盈，转弯半径够小，回正力矩也恰到好处，即便是新手也可以很好的驾驭。而且大家都知道，纯电动汽车因为没有发动机的声音，所以风噪和胎噪很容易被放大，好在上汽大众ID.4 X的NVH静谧性不赖，家用感觉很安静。
而且上汽大众ID.4 X的底盘调校也是整体偏舒适性取向，对一般的颠簸过滤处理得游刃有余。再加上低重心以及后驱布局，也让底盘展现出不俗的韧性，带来极其出色的行驶质感。如果大家高速用车的话，还能发现上汽大众ID.4 X的底盘在稳定性和紧凑性方面也是独树一帜。
当然，作为一款家用车，空间也是上汽大众ID.4 X的一大优势。不能说后排坐4个人也不拥挤，但是一般5口之家是完全够用的。而且座椅的舒适性、厚道的用料也是让人非常满意的。至于配置方面不用多说，上汽大众ID.4 X完美诠释了合资SUV也可以有高性价比，大家看一下上汽大众ID.4 X的配置表，你就知道为什么它会被贴上高性价比的标签了。
整体来说，我个人觉得上汽大众ID.4 X算是那种没有明显缺点的车型，说白了，它就是一款纯正的代步工具，追求的就是稳稳当当，实用至上。对于预算18万左右的消费者来说，上汽大众ID.4 X显然是一个不错的选择。有兴趣的小伙伴不妨去试驾一次，或许你会和我一样，对它一见钟情。
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