陆地巡洋舰在全世界都是一个如雷贯耳的名字，它从50年代诞生发展至今的时间里已经成为一个传奇，以其极其可靠耐用的特性和强大的越野能力获得了全世界的认可。如果说牧马人是以极限攀爬见长，身手矫健的高手，那陆巡则是底气十足内功深厚的大师，似乎有种王者风范。
陆巡车系诞生于1955年，它的诞生其实与Jeep有一定关系，Jeep威利斯吉普车作为盟军取得二战胜利的三大法宝之一，开创了越野车这一类型的汽车，是越野车的始祖，而最早的陆地巡洋舰其实是以丰田仿制威利斯开始的。如今尚未灭绝的硬派越野车（不是SUV）屈指可数，它们的诞生很多都以仿制威利斯开始，比如说另一个日本经典——铃木吉姆尼……
60年时间里，经过几次换代发展，目前陆巡分三个子系列：豪华舒适兼顾越野的LC200、越野与舒适性均衡的LC150，即霸道普拉多、和最为纯粹适合越野与长途穿越的LC7系。其中LC7系已经30年没有进行换代，因为它的定位与30年前没有改变，就是纯粹的功能用途工具车，那时成熟可靠的结构现在仍然适用。目前在产的LC7系分长轴距5门的LC76、短轴距3门的LC71和皮卡车身的LC79。由于只供应澳洲市场，所以LC7系国内很少见。
在这儿普及一下何为硬派越野车，首先必须是有大梁的非承载式车身结构，即类似卡车的大梁结构而不是轿车的承载式车身；其次需要有分动箱结构的分时四驱系统；然后是整体桥结构的悬挂而不是SUV和轿车的独立悬挂，前后悬挂均为整体桥结构越野能力最佳。LC7系为非承载式车身、前后整体桥悬挂、分时四驱选装前后差速锁，纯粹的越野车结构与1GR 4.0V6的动力共同赋予LC7系强大的越野能力。
丰田在前几年对外观和内饰进行了适当“现代化”改进，不过整车的外观设计仍然与30年前几乎如出一辙，直棱直角，没有装饰性的曲面，造型语言非常简单，或者说进行了很大程度的简化，因为当时的设计初衷是功能为主；内饰的设计同样简单，以现在来看可以说是简陋，只有必要的各个功能区域，空调面板甚至还是拨杆式的，使用的材料为越野着想都是便于清洗打理的材料。这种以功能出发最大程度简化的设计理念让这辆车有着极强的纯粹性，30年不停产不换代除了设计成功更是一种坚持和倔强，纯粹和倔强正是LC7系最致命的魅力所在！喜爱这款车的人是欣赏这种气质的人，简陋不舒适等缺点也就不复存在了。
说把车当伙伴有点矫情，可能很多人不喜欢听，不过车与人确实是相互作用的，车是有气质和性格的，选择了一辆车也同时选择了这辆车的气质，如果一辆车的气质独特而又强烈，它也会改变人的性格。
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