宝来相信大家都不陌生，毕竟它最早的时候是2001年就引入到国内，从A级平台，到PQ34再到18年换代更换到MQB平台，一路下来宝来经历了多次的蜕变，定位也不断产生着变化，所以每个人、每个家庭对于宝来的印象都是不太一样的，那么最新款经历了中期改款后的全新宝来又会不会带来全新的感觉呢？
不得不说，近两年大众体系的中期改款车型比起5,6年前真的要良心了不少，造型上虽然还是很标准的大众脸，但细节部分提升还是挺大的，比方说大灯轮廓做了更改，增加了LED的C型日行灯，前杠部分经过全新设计，更换了更为运动的样式，颜值更高，看起来更像一台小迈腾了。
全新宝来长宽高分别为4672 x 1815 x 1478mm,轴距则维持2688mm没变，从侧面看的话整体区别不算特别大，在尺寸上最起码比起PQ平台时期的速腾，就要更大更宽敞一些。
我们不妨再看看它的尾箱空间，也真的是巨能装，作为家用车真的再合适不过了。
另外传承GTI经典战斧元素所设计出来的轮毂造型，还是成为了全新宝来的点睛之笔，再加上尾部全新尾灯点亮方式和流水灯设计，整体感觉确实要更显年轻化。
如果说外观只是细节上进行了调整，那么它的内饰则迎来了翻天覆地的变化。全新宝来采用了大众家族最新的悬浮式大屏设计理念，屏幕会稍向驾驶员一侧倾斜，另外包括方向盘、中控面板部分其实都是最新设计，会更突显现代感和科技感。而且内饰方面棕色内饰的高级感会更为突出，那么静态部分我们就先说到这，毕竟是试驾活动，动态方面会更加吸引你吧。
全新宝来这次中期换代之后，目前只推出了1.2t和1.4t两个排量的车型，过去的1.5L自然吸气似乎是要淘汰掉了。毫无疑问，从配置分配上我们可以看得出来，这次全新宝来的主力车型可是1.2t，毕竟1.4t的车型只有一个顶配，今天的试驾活动观光之余，我们也是带着任务来的，那就是看看这台超级小排量，更着重于省油1.2t的车型，油耗能去到多低。
整个试驾流程从出发地开始算，到达目的地大约有100公里的路程，车上3个人正常开空调，也不刻意压速度，最终表显油耗只要4.9升。不得不说的是，我们这油耗竟然是所有试驾车辆油耗当中排名倒数的，很多别的媒体老师可以开到把这个百公里综合油耗开到3字头，实属离谱啊，相信这样低的油耗在这个10元油价的时代，应该足够能让你心动了吧。
但说到宝来，其实刚刚我们就有提及过，它是从2001年引入国内市场的，刚进来的时候宝来可是比起4代高尔夫这种小钢炮的定位还要更偏运动，所以我会觉得当下的这台1.4T高功率版本车型，会比起1.2t的要更加对味。
1.4T的这款EA211数据上我们肯定已经滚瓜烂熟了，150匹的最大马力、250牛米的峰值扭矩，加上技术已经非常成熟的7速双离合变速箱，整台车的油门响应速度和换挡逻辑都可以说是同级别车型当中数一数二的，比起1.2T最大的差别来自于静止起步的那个瞬间，会感觉到整个车明显轻快了很多。
那众所周知，现在大众MQB平台下其实有很多车型，包括上明锐、高尔夫、凌度等等，其实早前都抢了不少头条的车型。而这台全新宝来虽然价格便宜，定位也稍低一些，但由于平台相同的关系，它的驾驶质感和其他几位大哥相比，似乎也没有太大的落差，尽管它后悬是采用非独立悬挂，除了一些特别急的减速带会有点跳之外，横向支撑和日常驾驶的舒适性表现都非常不错。
而像这台1.4t顶配车型，我们也能看到已经配备全液晶仪表、触控双区自动空调、后座出风口，前排座椅加热、无线充电、无钥匙进入和一键启动、电动天窗等的常用配置，也能实现 L2 级驾驶辅助功能，这么看起来其实一点都不入门。换句话说，如果你不太介意它有一些地方没有使用上高级软质材料，空间稍稍小那么一丁点，那么宝来的性价比啊，真的会是大众体系里面比较高的一款。
一天体验下来，我们能明显感受到一汽大众对于这台中期改款的全新宝来，重视程度是要更高了。外观更像一台小迈腾，内饰也变得更高级，而且无论是1.2t还是，1.4t在动态方面的表现都没有让人感到失望，这些变化，似乎都能让它能更稳的，坐实一汽大众轿车销量核心的位置。
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