早在我们花了很多钱买车的时候，我们可能就经历了一个挣扎和挣扎：买哪辆车，德国的还是日本的？丰田还是大众？口碑，维修率，投诉次数我们每种情况都考虑过一次。但是买车之后，后悔已经太迟了。毕竟是二手货
喜不喜欢，后悔不后悔。当车在手的时候，我们会小心驾驶，所以我们会把很多精力转移到汽车零部件和消耗品的选择和购买上。比如什么油好？什么刹车片好？什么防冻剂好？以及我们最容易接触的东西-哪些轮胎是好的。毕竟，车里只剩下轮胎了。
所以有些车手觉得很奇怪：同一品牌的橡胶本身不会差很多，那我们怎么能制造出不同耐磨性的轮胎呢？是不同形状的花纹设计导致不同的耐磨性还是其他原因？
事实上，在解开谜团之前，我想问你一个问题：当你看轮胎广告时，你是否经常看到这样一句话：XX轮胎采用“硅配方”，低阻力和节油依然安静？我相信很多骑手都看过，但他们总是认为这是高科技，一种高楼的存在，对吧？！比如，我在找东风dh06的广告。让我们看看。
轮胎是黑色的，因为炭黑，但他们有缺点！
但我今天想告诉你！所谓的“硅公式”并不复杂，也不深刻！它只指一种橡胶添加剂，学名为“硅粉”，俗称“白炭黑”“炭黑”大家都知道是什么：家里锅底的黑粉！是的，它也是轮胎橡胶的主要添加剂。
当炭黑加入橡胶中时，橡胶的颜色变黑了！为什么要加炭黑？事实上，橡胶和炭黑混合后，橡胶的硬度、强度和耐磨性会成倍增加！轮胎耐磨取决于“炭黑”！但这和“白炭黑”有什么关系呢？
虽然传统的“炭黑”配方轮胎非常坚韧结实，但有两大缺陷：一是橡胶非常坚硬，所以抓地力自然较差（无论是水泥地面还是沥青路面，其实在放大镜下，都是粗糙的颗粒表面，比如橡胶“咬不住”这些颗粒，抓地力当然差！）.
“硅配方”舒适、省油、安静！但它不是万能的
第二个缺点：加入“炭黑”后，橡胶很硬，但“滞后损失”也很大。什么是“滞后损失”？我用最简单的词来形容它：橡胶被压后会变形。如果你突然放开你的手，橡皮应该像弹簧一样，突然恢复原来的样子，对吧？然而，橡胶的回收速度并没有金属弹簧快，而是慢。--复苏越慢，“滞后损失”就越大！
轮胎的“滞后损失”越大，轮胎的滚动阻力就越大！现在我们注重环保和节油，所以我们显然不接受这个缺点！为了解决传统“炭黑”的这两个缺点，工程师们想到了“白炭黑”！加入白炭黑后，橡胶的硬度降低，滞后损失减小。
所以在这里你可以猜到：采用“硅配方”的轮胎一般都是柔软舒适的，而且容易滚动，省油环保。但是二氧化硅不会使橡胶变硬。如何解决这一矛盾？--也不复杂：轮胎要同时使用“炭黑”和“白炭黑”！
“硅配方”舒适、省油、安静！但不能单独使用
如果“炭黑”比例高，则轮胎往往具有高硬度、高耐磨性和高强度。一般来说，越野轮胎更倾向于这种配方设计，而“白炭黑”高比例的轮胎更倾向于高柔性、高舒适性、低阻力和低燃料消耗。例如，大多数追求舒适和节能的轮胎都是基于这个“路数”。
我相信，到了这一步，我已经把神秘的“硅配方”讲清楚了，它看起来高高在上，神秘莫测，就像当时某知名牙膏广告中的“高级硅配方”一样，曾经说过，它将不再神秘。近年来，国家越来越重视节能环保，越来越多的中高档轮胎将采用“硅配方”，这已不再神秘！
