什么是“大V”？有的人说大V就是活跃于各大网络平台上的网红；有的人说大V是掌握流量密码的人，一举一动备受广大粉丝的关注和追随；也有的人说大V是有一定影响力的 “公众人物”，是意见领袖，是风向标……总之，在这个流量为王的时代，从某种意义上来说，大V似乎就是站在金字塔上层的那群人，他们普遍有着高认知、大格局，是成功者、是人生赢家。所以，当一款汽车被冠上了大V的名号，它自然一出生就自带流量，并且有迅速成为销量黑马的实力。
没错，这款车就是来自于东风日产启辰的大V。作为启辰品牌回归东风日产后的一款重磅作品，启辰大V为东风日产启辰打造了一个完美的开局，在刚刚过去的11月份，东风日产启辰实现了批发销售和终端零售双双过万的成绩，批发销售11384辆，同比增长25%，终端零售10125辆，同比增长10%。这其中，刚上市不久的东风日产启辰大V更是成为中流砥柱，交出了10970辆的订单，像网络大V一呼百应的号召力那样，以一己之力带动了整个东风启辰品牌的销量。
正所谓“销量是产品力最好的试金石”，那么到底东风日产启辰大V身上蕴含了哪些特质，能够让它上市即热销呢？在我看来，首当其冲的便是孕育出东风日产启辰大V的VSA智能模块化架构了，这个模块化生产平台基于雷诺-日产-三菱联盟体系建立，采用了雷诺-日产-三菱联盟成熟的供应商体系，保证了产品零部件的质量以及可靠性拥有和合资车相同的品质。不止如此，为了“入乡随俗”，启辰品牌的这个VSA智能模块化架构还针对中国实际用车环境进行了调整和升级，更切合中国消费者使用需求，这一点在东风日产启辰大V身上就有着直接的展现。
首先它的整体设计原创度非常高，并且整体造型非常年轻时尚，极大满足了当代年轻消费者的审美标准。另外，启辰大V还在车身比例上下了浓墨重彩的一笔，和同级别中的传祺GS4、吉利博越X等国产紧凑级SUV相比，它强调可与运动SUV相看齐的1.18宽高比，即便是静止状态，它的外观也能给人一种蓄势待发的奔跑姿态。而在其它方面，这款车也保留了一些家族化的设计风格，车头造型采用了启辰家族最新的V-Galaxy家族式设计语言，并且前进气格栅、全LED大灯组、一体贯穿式尾灯组、双色车身、悬浮式车顶、同级领先的1.7平方米全景光感天幕等时尚化的设计理念也自成一派，即便是挑剔的Z世代也能瞬间被这幅好看的皮囊所吸引。
当然，东风日产启辰大V可不仅仅只是有高颜值这么简单，在车内，它还有一副有趣的灵魂。当你置身驾驶舱会感受到浓浓的科技感与豪华氛围，与此同时，在“软件定义汽车”的行业背景下，东风日产启辰大V还搭载了启辰V-Link星云智联系统，这套系统可以通过中控屏、仪表、语音助手等形式与用户实现互动，功能上也包含了在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等实用功能，让年轻消费者爱不释手。更关键的一点是，东风日产启辰大V还搭载了启辰 V-Pilot 智能驾驶辅助系统，这套系统集合了ICC全速域智能领航系统、LKA车道居中控制系统以及LDP车道偏离修正系统等功能于一身，可轻松实现全速域自动跟车，同时确保车辆始终保持在车道中央，让驾驶更轻松、更安全。
而在乘坐体验这个紧凑型SUV的优势项目上，得益于超过1米9的车身宽度以及2米7的轴距，东风日产启辰大V的表现也可圈可点，它的前后排横向和纵向空间都非常宽裕，座椅的舒适性也沿袭了日产大沙发的优良基因，再加上专门针对中国人体型优化后的座椅，可以让每一次驾驶都变成是一种享受。实用性部分就更不同挑了，不管是车内的储物格还是后备箱的容积，亦或者可比例放倒的后排座椅，都能够满足日常家庭使用。
最后在核心的动力组合部分，“站在巨人肩上”的东风日产启辰大V也交出了一张让人满意的答卷，它使用了一台来自于三菱的A415TD型高效1.5T涡轮增压发动机，其最大净功率190马力，匹配7DCT双离合变速箱后不仅可以带来8.8s的百公里加速成绩，在日常使用时的燃油经济性上，百公里6.6L的超低油耗也可以让年轻消费者放下后顾之忧。
综上所述，不管是犀利的颜值、丰富的科技化配置，还是稳定高效的动力组合，东风日产启辰大V完全可以称得上是一款集大成之作，而这些都为它的热销提供了基础，更何况这款车还有着一个极为亲民的定价，最低配不到10万就能开走，即便是顶配也不过12.88万，真正的将惠之于民这个口号落实。所以，我们也有理由相信，未来东风日产启辰大V会像它的名字那样一呼百应。
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