这两天，一汽-大众某次员工座谈会的内容清单火遍了微博。除了有意思的工资事情外，还有一汽-大众捷达明年将要停产的消息。捷达从1991年引进国产，27年的岁月中，国产捷达经历了各种身份转变，累计销量达到400万台。
400万台是什么概念呢？假设捷达车长4.5米，那车头车尾连成一块，能从北京排到里约热内卢。如果每辆车停进一个25平方米的车位，占地面积相当于雄安新区的一期工程......
历史上第一台Jetta于1979年问世，一代Jetta基于一代高尔夫打造，比高尔夫多了个后备厢，受到北美人民的热烈欢迎，销量甚至略超于同期的高尔夫车型。
第二代Jetta于1984年问世，二代Jetta 1991年由一汽-大众合作生产，经典的5气门1.6L发动机给长辈们留下深刻的印象。
1998年，一汽-大众推出了新捷达王车型，1.6L发动机最大功率有100马力，算是最早的“家用性能车”了。
进入21世纪后，海外版二代Jetta正式停产，国产捷达迎来了大改款，依旧是方头方脑的外观，并带有自动挡版本。
海外版第三代Jetta没有引进国内，第四代Jetta于2002年引进国产，取名为宝来。
老宝来曾推出过宝来R车型，搭载180马力 1.8T发动机，是很多90后男生心中的第一款“大众神车”。
海外版第五代Jetta于2009年引进国内，取名为速腾。
而这时候，中国市场的捷达还是海外版二代Jetta的进化版本，再次升级了外观和内饰。除了搭载1.6L汽油发动机外，还拥有1.9L柴油版本。
2008年宝来换代，变成了中国市场特供车型，基于PQ34平台二次开发，后经过数次改款。直到今年6月份，换用MQB平台的新一代宝来终于上市。
海外版第六代Jetta，就是2012年国产的新一代速腾，先期车型改为后桥扭力梁悬架，出现了众多质量问题，2015年又换回了四连杆独立悬架。
2013年，基于第二代Jetta打造，数次改进的国产捷达终于退出历史舞台。国产全新捷达变成了POLO拉皮版车型，采用PQ25平台打造，跟海外版Jetta再也扯不上关系。
海外版第七代Jetta于今年1月北美车展发布，换用MQB A1平台打造，外观和内饰都是全新风格，看上去还挺“小清新”。
第七代Jetta轴距加长至2685mm，整体造型有点四门轿跑的风格。
内饰大幅度升级，全液晶仪表盘与8.0英寸多媒体屏幕连贯为一体，中控台整体向驾驶者倾斜。
基于第七代Jetta打造的国产新一代速腾已经有了申报信息。
国产新速腾轴距加长至2731mm，比在售的现款速腾多了80mm。动力继续搭载咱们贼熟悉的150马力 1.4T发动机和110马力 1.2T发动机。
“各种各样”的捷达在中国市场卖了27年，陪伴了80后和90后这两代人的成长。如今，听说捷达要停产了，不免让人有些惋惜。不过，“旧的东西”总是要被淘汰掉，捷达的销量累计400万，已经超额完成了它的任务。新一代速腾明年将上市，动力系统还是熟悉的味道，希望新的外观和内饰能让大家眼前一亮~
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