大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到电车，现在应该是很多消费者的首选，所以各大传统车企也都在往电车方面转型，就比如今天咱们要说的这台ix3，作为一款电车，指导价接近40万的入门款车型，很多人觉得不值，那么这台车性价比如何？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
22款宝马ix3 入门款车型
22款宝马ix3 入门款车型为领先型，指导价为39.99万元，定位中型SUV。外观方面，作为电车，ix3前脸的设计元素更加丰富，同时前包围的设计更加运动化，进气格栅选用闭合式的设计，蓝色和镀铬装饰条作为搭配，提高了整车的辨识度。车身侧面流畅的线条，增添了几分运动气息，同时铝合金轮毂选用半封闭式的设计，车尾方面，这款车的尾部使用了全新的LED灯组，在夜晚点亮后，还是有着不错的视觉效果的。
22款宝马ix3 入门款车型侧身
内饰上，ix3的内饰主要以红黑配色为主，M元素无处不在，就连门槛处的防擦饰条都有M标识，让整个车内的运动氛围非常浓厚，12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表也让整个内饰的科技感提高不少，而且做工细节之处非常到位，毕竟高级质感的内饰打造一向都是德系豪华品牌擅长的领域，虽然很多人吐槽说这款车还在用实体按键，没有很多造车新势力产品常用的触控式设计来得有技感，但实际操作起来，实体按键真的方便太多，即便是在驾驶的时候也可以盲操。
22款宝马ix3 入门款车型内饰
配置上，22款宝马ix3 入门款车型配备了5个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，前方碰撞预警，前后驻车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，驾驶模式切换，自动泊车/驻车，循迹倒车，自动变道辅助，制动能量回收系统，上坡辅助，L2驾驶辅助系统，可开启全景天窗，电动后备箱，无钥匙启动，远程启动，多功能方向盘，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，4G网，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，11色氛围灯，感应雨刷，自动空调，热泵空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制，PM2.5过滤装置等，配置上在这个价位确实有点一般。
22款宝马ix3 入门款车型中控屏特写
空间上，22款宝马ix3 入门款车型的车身尺寸为4746*1891*1683，轴距为2864，空间方面表现一般，因为这么大的车身尺寸，空间只能说够用，而且后排中间凸起较高，和同级别车相比没有优势，后排做坐垫略短，好在坐姿比较舒适；动力上搭载一台励磁同步电机，匹配电动车单速变速箱，电机总功率为210千瓦，总扭矩为400牛·米，纯电续航为550千米，支持快充，动力方面没什么好说的，毕竟是纯电动车，肯定表现比燃油版车型好得多，500的续航日常通勤使用足够，不过跑长途的话就有点没底气了，好在可以支持快充，不到一小时就能充满电。
22款宝马ix3 入门款车型后排空间
最后，大李总结一下：关于入门款宝马ix3这款车，我先说优点，新款改进较大，但同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧，舒适又不失运动，面对复杂路况更显得游刃有余，驾驶方面，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺，实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧，而且电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油通病的问题，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计，而缺点方面，120左右及以上风噪较大，这点有失豪华，无钥匙进入不是标配，宝马配置上还是有点抠，还有就是电池的耐用程度有待时间检验，毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用，出保后换电池的钱都能买量不错的车了，相信多数电车车主都有同感吧。总体来说，这款车很全面，品牌，外观内饰，操控，没有哪块特别明显的短板，而且电车基本不用保养，省钱省心，不过这款车在市场的表现平平，毕竟是宝马的油改电产品，有明显的过渡性质，消费者不买单也无可厚非。
22款宝马ix3 入门款车型后备箱空间
如果是你，你会买这台入门款宝马ix3吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
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