上海疫情逐渐好转，封控俩月结束后，不少纯电车主准备开车的时候发现自己的纯电动汽车停放两个月以后不仅小电瓶亏电，就连车辆动力电池也出现了没电的状况。
小电瓶亏电这还能理解，毕竟燃油车停放久了小电瓶也会出现这样的情况。但是纯电动汽车一块电容量高达七八十度的动力电池，明明停着两个月没有开过，为啥这么多电量会平白无故的没有呢？
为啥车子停着不动电池也会没电？
现在的汽车不论是燃油汽车还是新能源汽车，车上搭载了非常丰富的各种电子系统：如电子防盗系统、电子感应系统等等……例如特斯拉的哨兵模式在车辆锁闭后，哨兵模式通过前视摄像头、两侧摄像头、后视摄像头以及感应雷达持续监控周围环境。
这些功能其实还是非常耗电的，根据网友实测，开启哨兵模式12个小时大概消耗20公里的续航，大约3-5度电。而特斯拉Model 3长续航版本车型电池容量为75度，换算下来也就只撑得住大概两周的样子。
有的人要说，我关闭哨兵模式就不会耗电了，那笔者只能说你还是太年轻了。电动汽车就算是停着不使用，所有电动汽车电池都会有自放电现象。通常情况下，电池每天会自行放电百分之一到百分之二的电量，而时间一久电池中所有的电都会被放掉，而这主要是因为长期放置情况下电池电解液密度的变化而发生的正常现象。
如何避免动力电池亏电？
电动汽车长时间如此停放导致电池亏电、过放对电池也会造成不可逆的损伤，这种损伤是永久性且不可恢复。试想，如今电动汽车的动力电池价格就占到了整车成本的40%，而动力电池还不存在维修的说法，更换电池包的费用那可是高达5位数人民币，心都会滴血。
因此，为了避免动力电池出现亏电造成电池损伤，第一、尽量避免长时间不启动车辆，只要启动车辆（类似于燃油汽车起动发动机），动力电池就会给小电瓶供电，提供车辆低功率系统耗电来源；第二、确实无法避免需要长期停放，那么将车辆的电量充到80%即可，也不要让电量低于20%，避免电池本身电量过低加上自放电而导致严重亏电影响电池寿命。
写在最后
随着上海疫情逐渐好转，社会全面恢复正常的生活，不少车主第一时间也是纷纷查看自己的车辆状态。不出意外，大部分燃油车打不着火了，电动汽车电池也没电了。
不过这也是不可抗拒因素，没办法的事。但是各位电动汽车车主在平时的用车生活中，就要注意避免长时间停放车辆不使用，导致亏电的发生。毕竟电池不可逆的损伤过后，最后要心疼的还是自己的钱包。
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