帕加尼Huayra BC是在帕加尼Huayra车型的基础上改进而来的高性能版本车型，车名中的BC是为了纪念帕加尼的首位客户Benny Caiola先生。Huayra BC于2016年的日内瓦车展正式发布，这款车更加倾向于赛道体验，具有更强大的动力，更轻的重量，以及经过改良的空气动力学设计。
1999年，来自美国纽约的著名汽车收藏家本尼·凯奥拉(Benny Caiola)先生买下了首辆帕加尼跑车，拿到车后他还寄了一封信给帕加尼公司创始人奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)，感谢工程师们尽善尽美的工作的同时，还夹带了一张1000美元的支票。帕加尼团队因为这单生意获得了足够的资金，并努力将更多的设计变为现实。
Huayra BC的车身第一次使用了碳纤维和钛纤维组合的单体壳结构，并且对锻造轮毂、钛合金排气、全铝合金悬挂、碳纤维底盘拉杆等部件进行了特别优化，最终帕加尼Huayra BC的整备质量在原车型的基础上降低了132kg达到1218kg，底盘减重50%，强度则提升20%。
动力上对依旧使用了原有帕加尼Huayra上那台编号为M158的6.0L双涡轮增压V12发动机，这台发动机曾在奔驰SL65 AMG Black Series上服役，在装备到帕加尼Huayra之前曾经过了奔驰运动部门专家们的精心的调校和强化，在Huayra BC上帕加尼的工程师们又进行了进一步升级，最终使得最大功率达到了750马力，峰值扭矩1000牛·米，百公里加速不到3秒。
传动系统使用的是七速单离合序列式变速器，变速系统经过了彻头彻尾的重新设计，配备了电子液压驱动系统和新的碳纤维同步器，换挡速度是前代车型的两倍，重量比现如今的双离合变速系统要轻40%。
从外观上来说，Huayra BC更具攻击性，车尾巨大的碳纤维尾翼下，帕加尼标志性四出排气显眼地展示出来。在排气下方是设计激进的扩散器，看起来更像勒芒赛车一样。Huayra BC使用了倍耐力专门开发的P Zero Trofeo Rs轮胎。虽然大多数制造商通常会夸耀抓地力，但Pagani先生与倍耐力进行了磋商，以制造一种既能改善牵引力又能感觉良好的轮胎。
此外，帕加尼重视一切细节，比如车钥匙就使用一整块铝，按Huayra的外形雕刻成1:43的车模。所以Huayra BC可以称得上一件艺术品。
帕加尼Huayra BC全球限量生产20辆，每辆都是由经验丰富的工匠手工打造而成，虽然售价高达240万欧元（约合1880万人民币），但仍旧抵挡不了全球土豪们的购买热情，20辆车型一经推出就被抢购一空，目前帕加尼官方仅有一台并不出售的0号原型车在全世界展览使用。
没买到的土豪请别着急，最近一辆帕加尼Huayra BC上架销售。作为20辆之一，这辆车有着独特的配色，因为产量稀少几乎每辆都是根据车主的要求量身定制的。在此级别上，这意味着您可以选择任何自己喜欢的颜色，并且还可以选择裸露的碳纤维饰面。
外观这辆车使用了绿色与棕色搭配的碳纤维双拼色设计，车辆内饰选择了马鞍棕色与绿色搭配。整体看上去让这辆帕加尼与众不同。
虽然这辆车生产于2017年，距离现在已经过去四年时间了，但是截至目前，这辆车仅行驶了30英里，看来车主当时购买这辆车完全是为了收藏，而不是自己驾驶。
这辆车最初上市时候的定价240万欧元。目前没有标明具体售价，有兴趣的买家可以联系英国格林威治的帕加尼经销商。
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