车模变身制服女销售，车展就真的回归本质了吗？
上海车展主办方此前宣布，今年的上海车展将取消往届争奇斗艳的车模，为观展者营造最纯粹的“车”展气氛。
此消息一出，立刻引来一片哗然，褒贬之声四起。有人高调赞许，夸其回归车展本质，矫正社会氛围；有人则口诛笔伐，认为是粗暴的行政命令，扼杀了“车展文化”。
中国有一个词语叫“香车美女”，在眼球经济的大市场环境刺激下，越穿越少的美女成为汽车商的促销手段，车展成了车模展，车模展成了露肉展。各种无下限、低俗的穿着挑战着观众的三观。也有越来越多的人花那几十元门票真只是冲着车模去的。“去车展看肉”已经成为网友调侃的话题，可谓“无模不成展”。一味以“美女经济”来吸引眼球的各大车展，凸显出了汽车展商在营销手段上的匮乏。
其实，参展商启用车模没有错误，车展上有车模也没错误，错误只在那些企图扒光车模来换取关注和围观的做法上，同时，错误还在一些格调不高的传媒的镜头里。
起源于欧洲的车展，最早也是靠“香车美女”发家，靠刺激男性观众来逐渐提高展会人气。
图为1995年8月24日，俄罗斯莫斯科的车展上，两名“花花公子女郎”在法国某汽车品牌展位旁极力促销。
不过经过百年多的发展，欧美车展早已足够成熟，车模不再成为必然的促销手段。
国外车模的理念是：像我这样的女人，开这样的车。做为汽车模特，她们更注重人车合一，展示车的风格和自己的个性以供观众参考。她们可以在酷车前酷炫，可以在靓车前优雅，可以在帅车前干练。
国际著名五大车展上均有车模，但对汽车厂商如何使用车模会有比较细致规定。车模的好坏其实也显示着汽车品牌和主办方的专业水准，国外车展上车模的衣着、妆容以及整体的气质，都和身边的车十分搭调。
比如越野车车模就是皮衣短靴烟熏妆。
豪华轿车车模就是礼服盘发，高贵典雅。如果你在车边转悠，她会主动上前介绍车的各项数据和亮点，这在国内是看不到的。而且，国外车展上车模也不是很多，偌大的展台也只有两三个。
图为2013年9月11日，德国法兰克福车展上，一名车模坐在某国际知名汽车安全系统商的展位上，通过“玻璃汽车”来展示他们的安全系统——也玩“透视”的视觉体验，但透视的是车。
如今，国际车展上车模已经成为真正意义上的导购人员。
他们认真聆听着参观者对展车的评论，而这，事实上就是他们主要的工作之一。 和中国车模只是站在车旁展示新车不同，这些国外车模除了引导消费者购买展出的新车，还要负责回答参观者对车的问题，每天大概可以赚到1000美元(约合6255元人民币)。然而，根据《华尔街日报》的报道，要赚这1000美元可不只是回答问题那么简单，他们还要负责收集各种“情报”，将潜在顾客对新车型的评论汇报给汽车商家。
成熟的车展比的是汽车厂商的创意设计和技术实力，以及举办地的城市文化。试想一下，在汽车旁边放个性感尤物就一定能让人觉得你的车好吗？就一定能刺激人们的购买行为吗？比如一款家用轿车，人们关心的是它的空间、舒适、耐用、功能，这些与性感车模没有关系。突出车模可能还有负面作用，会让人觉得你这个车是不是本身不过硬，只能搞些花架子。车展主要目的还是为了去看车。如果国内的车展少一些这样的展示，多一些车的介绍，以及对观众试乘试驾的宽容，可能会更受观众的喜欢。（编辑：刘海燕 新华国际客户端）
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