一个多月以前，在德国留学的朋友回国约我吃个饭，简单的互诉近况之后，话题自然而然的来到了汽车上。我朋友说在德国旅行车特别多，自己也买了一辆二手的，过些日子回国还想买一辆旅行车，问我国内有什么值得推荐的。说实话，由于旅行车在国内的关注度不高，所以我还真没怎么接触过，一时也说不出什么，可偏偏也巧，正好赶上了蔚揽试驾，这下我跟我朋友算是有交代了。
在普通模式下，驾驶蔚揽完全没有适应过程，一切都是那么的得心应手。驾驶时的平顺性很不错，动力输出非常顺畅，涡轮介入并不是十分明显，不会有很强的推背感，悬架能够过滤掉大部分的路面颠簸，舒适性得到了保障。
此时，变速箱换挡比较积极，换挡动作基本在2000rpm以内完成，在时速不到80km/h时已到达7档，并且将转速维持在1600rpm，时速接近120km/h时，发动机转速为2200rpm，燃油经济性有了表现很好。
切换到运动模式时，蔚揽就像换了一副面孔，油门反应非常迅速，悬架也变硬了许多，176kW的最大功率和359Nm的最大扭矩让它在超车时显得从容，动力相比之前的迈旅动力有了明显的提升。
深踩油门以后，动力会瞬间爆发，推背感也随之到来，档位会瞬间由7档将至3档来响应加速，并且变速箱会一直保持高转速，随着转速表迅速攀升至4500rpm，变速箱不得不升档来迎接新一轮的提速。
测试时温度大概25度，起步后大约有1秒左右介入保护，最终0-100km/h加速时间为7.3秒。
制动时，制动力基本维持在-1G，峰值制动力可达-1.522G，最终刹车距离为35.46米，还是一个不错的成绩。
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