大众网·海报新闻 记者 秦文 通讯员 王馨璋 刘延增 王琳 济南报道
“这是迄今为止，济南铁路局集团范围内电务专业规模最大、技术最复杂的一次施工。”8月9日，记者从中国铁路十局获悉，8月9日凌晨3点30分，由中国中铁十局参建的“济郑高铁引入济南枢纽工程大明湖站改造、黄东联络线、济莱高铁引入济南东（济青场）、胶济客专列控升级、济沪联络线逻辑检查等5大工程及16个车站（所）相关改造”同步完成。
济郑高铁引入济南枢纽工程大明湖站改造接触网施工
“本次施工，仅大明湖站，就需要在施工点内修改完成4832根配线，割接、更换干线电缆73根，联锁试验道岔50组，如有一根配线错误，会导致车站信号显示不正确，无法正常通车。”中铁十局站后施工负责人程兴印介绍，电务改造，无异于在神经系统上进行切割重连手术。而且，此次施工涉及16站（所）、4个调度台的联锁系统、列控系统、调度集中CTC系统的联锁调试，技术要求之高前所未有。
作业人员在大明湖站进行电缆接续作业
“这是迄今为止，济南铁路局集团范围内电务专业规模最大、技术最复杂的一次施工。”基于满足济郑高铁、黄东联络线与既有京沪高铁、济青高铁、石济客专以及在建的济莱高铁、规划中的济滨铁路等实现互联互通需求，作为济南铁路枢纽的大明湖站、黄台站及济南东站需进行同步改造。在历经330分钟的铁路I级要点施工作业后，济南站、大明湖站与济南东站成功联通，同时为济郑高铁开通提供了接入条件。
中铁十局作业人员在进行电缆割接要点施工作业
济莱高铁引入济南东（济青场）济南东站大要点施工
据悉，在施工过程中，中铁十局将任务细化分解，划分5个开通保障组、40个作业小组，分布在16个作业地点，圆满完成了室内外设备倒接、联锁试验调试、16座信号楼设备启用、改造以及通信设备调试，电力送电，接触网改造等任务。自开工以来，先后历经上千次要点施工，克服了营业线夜间施工安全压力大、多专业交叉作业、技术难度复杂、工期紧任务重、影响范围广等困难，最终确保了工程“一点不差、一线不错、一试就通、一事不出”，实现安全顺利开通。
黄东联络线黄台站行车室信号专业联锁试验
作为山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道、济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。
黄东联络线工程
由山东铁投集团出资、国铁济南局集团代建、中铁十局施工的济郑高铁引入济南枢纽工程，主要包括济南站客场新建动车整备所工程、济南站客场改造工程、新增胶济三线及大明湖站改造工程四部分。同时还负责了黄东联络线工程、济莱高铁济南东站续建工程、胶济客专列控地面设备升级改造工程施工任务，均为济南铁路枢纽的“心脏”工程。
此次Ⅰ级施工大要点完成后，济南站与济南东站成功实现联通，同时，打通了多条高速铁路进入中心城区的通道，进一步优化了济南铁路枢纽，提升了枢纽联动调度的灵活性和重要地位，并为后续济郑高铁（山东段）全线开通迈出了关键性一步。待济郑、济莱、黄东联络线工程正式运营后，将实现济郑高铁、京沪高铁、济青高铁、济莱高铁、胶济客专、石济客专的互联互通，对提高铁路运输能力和质量，促进城市经济发展和便利群众出行等具有重要意义。
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