江苏苏南指的是长江以南的地区，苏南地区自古以来就是非常富裕的地区，现在也是属于全国最富的地区之一，有苏州南京二个排在全国前十的城市，还有无锡这个也是排在前二十的地级市，今天咱们就不多介绍这一地区的经济发展和历史文化了，今天咱们的主题是来聊一下这一地区的高铁建设。
截止目前为止苏南5市共开通35个高铁站，其中苏州市开通11个高铁站，是整个苏南地区开通高铁站最多的城市，出乎大家意料的是排在第二位的并不是省会南京也不是无锡市，而是低调的镇江市，已经开通了8个高铁站，仅次于苏州排在第二位，省会南京只能屈居第三，而无锡和常州二个地级市则是大有争取倒数第一的势头，二个地级市都是规划了8个高铁站，但是截止目前为止都是开通了5个高铁站，虽然这数据放在其他地区是比较好的，但是放在富裕的苏南地区只能是竞争倒数第一。除此之外还有15个高铁站在建设和规划中，其中南京的最多，共有3个高铁站在建设中还有二个高铁站暂时没有使用，而苏州、无锡和镇江三个地级市各有2个高铁站在规划和建设中，常州市则是有三个规划建设的高铁站。
整个苏南地区总的规划目标是建设成50高铁站，目前已经开通35个（南京有二个没有使用，镇江也有一个没使用），在建的也有7个，也就是还有8个高铁站在审批规划中或者是改建中，离目标已经不是很远，值得一提的是扬中市将是苏南地区唯一一个没有规划建设高铁站的县级市，再加上现在高铁新政策的原因，高铁审批的难度将提高，短期内扬中将无法圆上高铁梦。
有网友说苏南地区没有必要建设那么多高铁站，应该建设几个大点的高铁站，今天咱们九讨论一下这样建设好不好
数据居士观点：苏南地区是全国最富裕的地区之一，能够吸引其他省份的人前来就业和创业，为国家的经济贡献很大，但是如果说只建设几个高铁站，这样真的好么？看下前期珠三角只有一个广州南站的时候是多么的痛苦，这几年佛山中山珠海等都陆续的建设了高铁站，这是因为一个大站很容易饱和，而且广州站、东站、北站等大批的高铁站也在建设中，为何城市地铁修建那么好的广州依旧要建设那么多的高铁站呢？这是因为一个站的容量不够，而且整个市区的都要跑去南站距离很远很不方便，站多可以让城区所有地区都能方便，整个苏南地区除去南京之外的城市虽然经济都很强，但是政治地位都不是很高，辖区内的高铁站都是建在已有的高铁线上，而且南京和上海都有全国前几的大站，其余地区的高铁站只需要像城际一样方便居民出行才是最好的。
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