首先声明，这并不是给大众途观L颗粒捕捉器洗白的文章，再说，就凭我也洗不白。本文只是说说，我的大众途观L堵塞的一些问题和网友们对颗粒捕捉器堵塞的一些误解。
车是2021年10月16日买的，途观L330TSI R-line 越享版，曾经有过一个月时间内堵了三次的经历，到目前为止，大大小小的堵塞已经发生了5次。一个月堵塞3次那个阶段自己实话实说是些崩溃的，在网上各种发帖啥的，后来因为堵塞得多了，慢慢地平和心态，想办法来避免或者说是延缓堵塞的几率，作为小老百姓既然买这车了，也只能做到这些了，下面说说网友们对颗粒捕捉器的一些误解，以我的经验来给大家算是辟谣也好纠正也好。
辟谣一、是油耗增高了颗粒捕捉器就是堵塞了么？
不是这样的，油耗增高不能代表颗粒捕捉器堵塞，颗粒捕捉器堵塞是一个综合性因素，不能单单通过油耗去判断是否堵塞，像我在东北的话，有的时候跑的距离短，油耗陡增，但车整体动力，整体驾驶感觉没有变化，就说明它并没有堵塞。以图片为例，大家可以看一下
这张图是2月2日，大年初二的平均油耗，不光油耗高，车辆在行驶中确实感觉动力下降，不换挡的状态，这就是颗粒堵塞后的油耗表现。
大家再看下这张图，虽然油耗高，但整车在行驶中，包括热车时，都没有异常的感受，所以，这种情况下，颗粒捕捉器一定没有堵塞的。
辟谣二，是每台途观L都会堵塞么？
不是，只有330的途观L会堵塞，380高功率不会堵塞。
安装颗粒捕捉器是100%，但堵不堵是不是100%的就得看驾驶员了。
什么情况下容易堵塞，短途驾驶、天气条件寒冷，油门踩得轻、油品品质不佳的情况下容易堵塞。
说白了，其实每天330的途观L都会堵塞，只是很多人注意不到、不当回事、因为经常长距离行驶自己就给通开了，但不代表不堵塞。
辟谣三，销售说新款没有这个问题了，厂家已经解决了
如果销售跟你说，厂家解决了，新款没有这个问题了，这个问题是一汽大众的，上汽没有这个问题了，你可以跟他说把你说的话签到合同里，你看他敢不敢签就知道这话是不是真的了。没有任何一个销售敢跟你签这样的合同的。
如果当时但凡，销售跟我说一句实话，我都不会买这台车的，这跟道德标准没多大关系，但话又说回来了，如果我是销售，我也不知道要怎么回答这个问题，一遍赚着提成，一遍开着工资，我可能也只能把问题转移到消费者身上了，因为我后面有厂家，车到消费者手里了，消费者能把我怎么样？
总结一下，千万别相信，销售跟你说的新款厂家已经解决了，这类的话。不在意这个问题的小伙伴可以忽略这个事，如果在意这个问题的小伙伴，自己想好了能不能承受这个问题。
辟谣四，很多人跟我说你这车都没报故障灯你就说你堵塞了，你这是在黑大众
首先，人大众厂家啥大风大浪没经历过啊，我一小老百姓有啥资格、资本去黑大众啊，我只不过是把我的经历告诉大家而已。
颗粒捕捉器堵塞一共分为5级，1 2 3级时不报故障灯，等到4级才会报故故障灯。但前3级时，在行驶中会明显感觉到车辆的一些明显的变化，这说明已经堵塞了，只不过没有那么严重，当4级报故障灯后就必须人为的去处理了。
说个简单的例子，咱们平时感冒发烧前也会流鼻涕啥的，这也一样的道理，它不会上一秒钟好好的，下一秒钟就突然堵塞了。
这张图就是报了故障灯的。
辟谣五、跑高速或者去店里做再生就解决了
很多人跟我说去店里做再生或者跑高速，这事就解决了，我为啥还咬着不放呢
第一，大家不要混淆概念，什么叫解决问题？解决了是我做完再生也好、跑完高速也罢，以后再也不发生堵塞的状况，这叫解决了。
第二，车主现在在做的一切事情都是在缓解这个问题，根本没有解决这个问题。
辟谣六，说厂家一直努力在想办法解决这个问题
这么说吧，厂家现在做的一切像是在真正解决问题的态度么？销售明明知道有这个问题却不如实回答这个问题？等真正堵塞后又告诉消费者这是小概率问题？我请问，你们这小概率是通过什么数据统计说来的？厂家现在升级也好，把问题都推给消费者也好，这种态度像是在解决问题的样子么？
厂家怎么解决这个问题？你让厂家自己承认我的设计有缺陷么？可能么，显然是不可能的啊
辟谣七，有车评人说，现在因为这个事催生出代跑高速的职业了？
我想，问问那些车评人，你们真正感受过堵塞后车辆的状态么？就是在这夸大事实，博取流量。
这台车确实容易发生堵塞的情况，但也不至于需要那么长时间去通过跑高速来解决这个问题。
我的用车条件够差的了吧，在东北冬天经常零下20多度的天气，我也不至于长时间跑高速来解决这个问题，找个车少的快速路，狠踩油门挂上S档，反复10-20公里就差不多能给通开，咱不至于非得长时间去高速上去跑。
辟谣八，北方比南方容易堵？
都一样，只不过北方更容易发现堵塞而已，小伙伴们可以看看投诉榜，是南方投诉的多还是北方投诉得多。
买车这事其实对于我们来说是件特别难的事，千万没轻信车评人的话，有几个是没被充值过的？
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