作为我国航母首舰，辽宁舰是具有划时代里程碑意义，不管以后我国拥有多少艘航母，这艘航母永远都是一个符号，代表海军迈入航母时代的重要分水岭。
作为巨舰航行，常规动力航母的耗油量是非常大的，每小时都要消耗25吨的燃油，如果在航行途中，燃油不多了，如何进行临时补给，有什么办法进行加油？
常规动力航母的重油，一次加满要几千吨，以辽宁舰为例，从入列之初，就因为常规动力引发热议，每次加满油都需要巨额的资金，甚至很多中小国家，在得知航母的吞金能力之后，都表示震惊不已，声称自己都养不起这样的巨舰，也确实只有财力雄厚的大国才能为航母提供充足的保障。
辽宁舰航母排量为6万吨，使用4台大型的蒸汽轮机，8台增压锅炉，总功率为20万马力，正因为动力巨大，才会如此耗油，也因为满载的能力惊人，必然也要吃掉这么多的重油，否则拿什么动力航行。航母一小时用掉的燃油，如果用在家用小轿车的油箱上，可以提供2500小时的运行能力，这种差距也能看出，巨型舰船的运载能力和动力是多么可观。
既然作为航母需要的油料，就像动力资源一样重要，航母出航时，一旦燃料告急，中途有没有办法进行补充呢？遇到没到港口的位置，需要加油，到底有没有办法呢？
这就需要提到补给舰了，作为能够运输航母战群必备物资的舰船，就像古代的粮草车一样，为前线的兵马运送粮草和弹药武器等，只不过现代化的背景下，补给舰也是承担这个职责，但是运送能力和效率，和车马相比那肯定是天壤之别了。
如果看美国的航母，作为核动力推动，按理不需要补给燃油，配送的物资应该也比较少才对，但是事实上，美国航母战群的补给舰，需要运送的物资还是很多的，仅仅舰船类别就需要不同的几种，区分开各司其职，有的专门运送弹药干货，有的为舰载战机运送油料，有的运送日常必需品和生活物资等等，这些分门别类地进行运送，能更加高效，也能针对专门的需求进行交接和配送。
美国的十多艘航母，对应的补给舰就有33艘，十几艘油料补给船，而且是大型的船型，运载能力非常强悍，可以让航母保证在远洋时持续航行，不需要停靠到港口去进行补给，中途就能随时补充到必需的物资等。
我国的航母目前在服役的有两艘，都是常规动力航母，需要加满燃油才能出航，而且舰载战机也需要燃料补充，自然航母战群也需要补给舰的协助。
我国的航母加满燃料可携带8000吨左右的重油，支持航母航行十五天左右。我国的航母和美国航母的用途有很大区别，美国的航母是满世界乱窜，到各个军事基地所在的位置，航程很远。我国航母远洋部署的任务相对很少，都是承担实训的任务等，虽然每年出海的时间都超过了二百多天，但是实际上都不属于真正的远洋航行。
这就能够在很多时候走走停停，也经过了港口位置，可以方便补充燃料补给等。当然我国海军也注重对补给舰的重视和提升，航母战群也有着大型补给舰，在航行途中也有能力给航母补充燃料，而且我国的补给舰目前没有像美国那样细分。
作为综合补给舰，可以伴随航母出航，一起航行，在途中如果航母需要什么物资，都能及时进行支持，航行速度伴随航母都能胜任，还装有先进的武器装备等，遇到敌人想要拦截补给物资，有能力自卫保护，舰炮打击火力都很强大，这些都不需要担心。
目前我国的综合补给舰有多达六七个舰船型号，大型的901型补给舰排量为4.8万吨，航速为每小时26节左右，这个吨级也和航母差不了太多了，能一次携带可以说实力很强大。
补给舰的总数量为万吨的油料，一千吨淡水，弹药武器3000吨，煤油5000吨，这么庞大的携带能力，也是一个称职的保姆级后勤舰船了。
现在补给舰的总数为16艘左右，相比美国的航母战群，这个数量也是不少的，未来还会随着航母的数量增加，继续增加补给舰的数量。
未来航母的出海，还是会有补给舰如影随形，也是最好的伴随舰和后勤保障舰，航母的动力升级为核动力之后，补给舰依然会承担补给任务，只不过运送的燃料主要供给舰载机使用，到时能有更多的空间携带更多的武器弹药了。
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