长安汽车集团作为国内汽车行业巨无霸，近些年来在乘用车领域可谓是收获满满，推出了CS75 PLUS、CS55 PLUS、欧尚X7 PLUS等等爆款车型而今天的主角也是长安汽车集团旗下的一款后缀带“PLUS”的新车，不过这并非是一款乘用车，而是一款专注拉货需求的载货商用车，我来为大家科普一下关于湖北长安星卡plus双排低配1.8?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
湖北长安星卡plus双排低配1.8
长安汽车集团作为国内汽车行业巨无霸，近些年来在乘用车领域可谓是收获满满，推出了CS75 PLUS、CS55 PLUS、欧尚X7 PLUS等等爆款车型。而今天的主角也是长安汽车集团旗下的一款后缀带“PLUS”的新车，不过这并非是一款乘用车，而是一款专注拉货需求的载货商用车。
这款车就是长安星卡的升级版车型——星卡PLUS。新车在动力分别推出了1.6L和1.8L两个版本的车型，并且还有单排和双排车型可选，其市场指导价是从4.99万到6.39万。而这款车从价格角度来看，它算的上是长安汽车集团旗下带"PLUS"后缀车型中最便宜的一款了。那么这款车有什么表现呢？我们一起来看看吧！
在外观设计上，星卡PLUS的造型属于较为方正硬朗的类型，如果仅仅看车头部分，甚至是能够看出一些硬派越野SUV的味道。中网采用的是大面积的黑色格栅设计，同时融入了蜂窝状结构，看上去显得较为年轻。两侧大灯采用的是卤素光源，大灯组通过熏黑处理，和中网融为一体，让前脸的视觉冲击力变得更强。同时近光灯是配有透镜的，在档次感上并不算差。
整车的车身尺寸是达到了5360x1780x1985mm，比起长安星卡显然要大了许多，而这样的车身尺寸放在微卡阵营里算是比较具有优势的了。而这或许就是为何要在这款车的后缀上加入“PLUS”的标识了。
内饰设计上，星卡PLUS也和星卡有着非常大的变化，受制于成本原因，车内都是采用较为廉价的硬塑料材质，当然这也是目前这个价位微卡普遍的水平。在中控台的设计上采用了对称式布局，而悬浮式中控大屏是比较抢眼的，整个内饰的氛围是有些向着乘用车方向靠拢。
单排车型采用的是两门两座布局，而双排车型则是采用的四门五座布局，值得一提的是星卡PLUS在车内座椅上是有进行优化升级的，车内座椅是采用了比较普遍的织物座椅，而在造型上，坐垫两侧以及靠背两侧都是做了比较明显的凸起设计，这样驾乘人员坐在上面，会对臀部和腰肩部分起到不错的侧翼支撑效果，对于舒适性的提升是有一些帮助的。
上装部分，星卡PLUS可以根据用户需求，选择栏板、仓栅式、箱式等不同种类的货箱。其中单排车型的货箱长度是达到了3.32米，其额定载重可达1.495吨，将近一吨半的载货能力，其实相比很多4米2轻卡车型，也差不了太多了。而双排车型货箱长度达到了2.6米，额定载重为1.19吨。货箱小，但可以合规乘坐5人，比较适合用来跑工地。而且大尺寸货箱要比微面或者皮卡装载能力强得多，实用性也更强。
在动力方面，星卡PLUS搭载的1.6L和1.8L发动机均是来自三菱的技术，其最大动力输出分别是122马力和139马力，传动方面则是匹配爱信5挡手动变速箱。这套动力搭配并不多见，星卡PLUS是目前首款采用这套动力组合的车型。根据官方给出的数据，其1.8L版车型在空车状态下，百公里加速成绩仅为15.42秒，对于一款微卡而言，算是不错的表现了，有助于提升运输效率。
底牌部分，其采用的是前麦弗逊独立悬架后钢板弹簧非独立悬架的组合，这套搭配在载货车或者微面车型中是比较常见的，后钢板弹簧悬架虽然舒适性和操控比较差，但承载能力却要强一些，这也是为了保证在重载情况下底盘仍然能够拥有一个好的姿态。另外星卡PLUS是配有高强钢大梁结构的，加上2纵10横抗弯车架设计，让这款车在车身结构上能够更加稳固。
作为一款4.99万起步的微卡车型，就产品表现来看，货箱尺寸够大、动力在微卡车型中也算是不错的表现，对于一些选择自主创业的商户，或者跑城配运输的工作人员而言，星卡PLUS或许是一个值得关注的车型。那么大家对于这款车是怎么看的呢？欢迎下方评论区留言
