在不久之前，沃尔沃S60迎来了年度改款，这次最大的变化，是将除了顶配T5车型之外的T3和T4车型的变速箱从原来的爱信8AT换成了7速湿式双离合。我们就此事进行过报道，而后我们收到了疑似沃尔沃公关代理公司的一些要求，希望我们将稿件中的7速湿式双离合隐去。那么好，这里就有以下两件事情可以好好讲一讲，理越辨越明，对吧。
首先，我们先说这次的减量不减价。可以看到，在官网上，沃尔沃S60车型仍然有T3/4/5三款动力总成，售价区间和2022款保持一致，都是29.69万元起，顶配38.49万元。而我们再看到2022款车型的报价区间，同样是29.69万元起售，顶配38.49万元。也就是说，S60在2023年度改款上来了一次关键部件的降成本，而且还是国内消费者非常在意的AT变成双离合，但是价格却没有表现出丝毫的诚意。换装成本更低、接受度更低的双离合变速箱，本来就已经是在拿当下赌明天，更何况沃尔沃品牌本身就经历过一次巨大的、波及多款车型的低速共振投诉门事件且旗下车型都是以价换量，品牌本身的情况并不容乐观。
何以证明这次变更就是为了降低成本？我们都知道，沃尔沃现在目前归于吉利旗下，都是一家的，零部件互相用一用还是可以理解的，也是再正常不过的。我们看到，换装双离合变速箱的车型，匹配的发动机最大扭矩不过也就是300Nm，而就以吉利星瑞全系190匹马力的T4发动机，最大扭矩300Nm，可以从最小成本的原则推断，沃尔沃换装的7速湿式双离合大概率就是售价仅S60一半不到的星瑞同款，毕竟扭矩兼容。用更低售价车型同款零件，成本若是还能上升，那就零整比真的就可以洗洗睡了。
我们在来说说第二个问题，这更是一出好戏。前文我们说道，疑似沃尔沃的公关人员找到我要求将7速双离合变速箱的字样隐去，这就十分耐人寻味。话分两边说，第一，沃尔沃（的公关人员）做出这种举动，自己首先就心虚，认为“7速双离合属于负面信息”，言下之意不如原先的爱信8AT，使用吉利的零配件会让沃尔沃高贵的北欧血统掉价。如果真是这样，那沃尔沃字典里就深深的刻着忘恩负义这几个字——你别忘了，沃尔沃这个所谓二线豪华能有现在的脸面，是当年吉利从福特手里接下了沃尔沃这个被福特视为不良资产的“烫山芋”，现在你竟百般瞧不起救你于水火之人。
再说深一点。咱都知道，吉利自主研发的7DCT 330变速箱在吉利、领克旗下多款车型均有搭载，最著名的就是吉利星瑞全系以及星越L，领克旗下也有搭载这款变速箱的车型，一直以来表现都十分良好，可以说得上是自主研发双离合变速箱当中非常出色的一款，甚至在2017款领克01上，只有顶配才配得上这个7DCT，可见吉利对此变速箱的自信。事实也证明，这款箱子能处！
所以，说了这么多，S60换装双离合没错，但是错就错在，换了双离合变速箱，售价却仍然高高在上。你在市场上仍然可以看到一款二线豪华双离合B级轿车官方指导价居然高达29.69万元但动辄优惠6-7万的奇葩场景。再有，沃尔沃刀法十分精准，它看准了大家都不会购买顶配车型的特点，只在走量车型上玩花活，割最壮的韭菜。沃尔沃，可真有你的。
