对中国消费者来说,福克斯不光是一部车,更是一个情怀。

2005年,首次被长安福特引入国内的福克斯,很快便刮起了一阵合资运动车的旋风。2012年三代福克斯和第二代同堂销售,此后连续多年都是细分领域的销冠车型。而截止目前,13年时间,福克斯在中国市场累计销量超过260万台。

新一代福克斯是全系三缸吗(回归四缸的全新福克斯)(1)

可以说,福克斯之于长安福特的意义,相当于卡罗拉之于丰田,朗逸之于大众,英朗之于别克。两厢车在中国汽车历史中显赫的江湖地位,一半是高尔夫给的,另一半就是福克斯所赐。

不过,这样的好运未能一直延续下去,自福克斯的四代问世便戛然而止。原本寄希望于能凭借出色的操控、动感的造型继续在合资A级家轿市场赢下去,却不料因为四代车型的三缸发动机迎来至暗时刻。它的命运不仅和长安福特紧紧地捆在一起,它的销量下滑,也让不少车迷们心酸。

尽管在今年早些时间,福特凭借EVOS和全新蒙迪欧开启了智能中高级车市场的内卷,让长安福特重新回到了大家的视野。但福克斯作为该品牌在华的起点,长安福特“更懂中国”的新一轮产品矩阵,理应不能遗忘了这款之于品牌“精神图腾”般的车型。

而解铃还须系铃人,日前在重庆车展正式上市的全新福克斯,最重磅的产品升级就是换回了四缸机。

新一代福克斯是全系三缸吗(回归四缸的全新福克斯)(2)

事实上,对福特比较熟悉的朋友们应该一眼就能看出来,这套动力总成就是上一代蒙迪欧那套1.5T 6AT。从中高级车搬到A级紧凑车身上,动力完全过得去。130kw最大功率,243N·m峰值扭矩,百公里加速时间比之前的3缸那套动力组合直接快1秒,从原来的8.9s直接到了7.9s。如果这个成绩没有任何注水,那么性能其实提高很多。参考同级竞品,这一代思域也是8秒左右,在国6排放全面实施之后,A级车的头部水平基本就是8秒上下,所以全新福克斯换装四缸发动机的性能不成问题。

新一代福克斯是全系三缸吗(回归四缸的全新福克斯)(3)

至于为什么换了四缸,马力没增加,加速却变好了?笔者翻阅了一下这套动力总成的资料,还真发现了一些和运动挺有关的技术支撑。

一是自带Overboost,可理解为超压模式,瞬间能让扭矩突破极限,上升到270N·m。

二是发动机的瞬间最高转速可以破到6675rpm,而正常的断油点是6500rpm。同时,虽然全新换装的6AT变速箱,在新车预热期受到不少吐槽,但这套在蒙迪欧身上经受过长时间考验的变速箱,不仅成熟可靠,而且所能承受的最大扭矩可以去到425N·m。这几个参数组合在一起,应该就是导致全新福克斯性能变好的直接原因。

新一代福克斯是全系三缸吗(回归四缸的全新福克斯)(4)

零百加速来到8s内,已经完全满足“运动”的定义。但作为同级杆性的运动产品,更重要是操控部分。这方面福克斯其实一直挺强的。毕竟它可是中国市场家轿界中为数不多拥有赛场背书的车型。曾在WRC赛车的世界里斩获2个年度冠军、44个分站赛冠军,以及在CTCC中国房车锦标赛中参赛13年,狂揽9冠。

即便消费者深知赛车与普通家用轿车有着巨大差别,但量产版的福克斯,通过专属独立运动底盘调校,包括带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统作为支撑,其操控底子和改装潜力,在同级内依然难觅对手。

新一代福克斯是全系三缸吗(回归四缸的全新福克斯)(5)

值得关注的是,根据官方提供的资料,这次全新福克斯的S版和ST-Line车型还为底盘降低了10mm高度,提供定制的弹簧、稳定杆、减震器,配备18英寸的米其林PS4性能胎,以实现更强的抓地力、精准的弯道性能。所以要比运动,全新福克斯这次依然不会输。

另外,相比老款,全新福克斯的造型这次也变得更加运动。“空天战机”的设计理念下,横向眉线和引擎盖拉线力量感十足,与全新设计的翼展式LED大灯和蜂窝式格栅相连,拉伸视觉宽度。车身相比现款的线条,姿态上也更有蓄势待发的味道。同时,ST-Line车型,延续了红色卡钳,黑内搭配红色缝线,辅以碳纤维饰条等专属设计。

新一代福克斯是全系三缸吗(回归四缸的全新福克斯)(6)

全新推出的S版车型则是首次引入国内,致敬福克斯RS的经典S徽标,以蓝 黑色元素为主的拉花及尾部扰流板,再加上内饰的专属蓝色点缀元素、S Edition刺绣 Logo,营造“赛场速度”的视觉冲击。

新一代福克斯是全系三缸吗(回归四缸的全新福克斯)(7)

因智能革新一炮而红的EVOS和全新蒙迪欧,它们身上的科技装备在全新福克斯身上也没有落下。后者全系标配福特与百度深度合作的SYNC® 智行信息娱乐系统,语义识别更精准,且支持多轮交互,未来还可以OTA升级,保证常用常新。

新一代福克斯是全系三缸吗(回归四缸的全新福克斯)(8)

并搭载支持智能领航辅助系统的ACC 全速自适应巡航、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护的福特Co-Pilot360驾驶辅助系统。

无论如何调整策略,输出更贴合消费者需求的产品,始终是车企的转型根本,才更有希望被市场接纳。这两年来,长安福特一步一个脚印,让大家共同见证到了这家合资车企为中国市场本土化做出的改变。在这个关键的节点上,继全新一代蒙迪欧、EVOS等重磅车型陆续登陆, 作为品牌基石的全新福克斯的到来更显得意义重大。

从思路上来说,对于追求运动操控的消费者,换装四缸机的全新福克斯表现已经足够地好,而且还有操控硬件更为激进的S版车型可选。同时,对于新一代年轻消费者更在意那些看得见摸得着的东西,比如个性的外观、智能的出行体验等,为了讨好他们,全新福克斯也在努力变得好玩,这就更讨人喜欢了。相信它的到来,会帮助长安福特再度掀起一阵波澜。

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