迷人的四缸声浪、轻松的驾驭体验、惊人的加速感受，BMW S 1000 RR是目前最受摩友追捧的公升级跑车之一。
经过设计师的精心设计后，车手们可以更加轻松地驾驭此车。BMW S 1000 RR的瞬间加速能力实在太强，当油门大开时，它就会像脱缰野马一样疾驰而去，你只需做到控制好你的摩托车，勇往直前。
BMW S 1000 RR的电控系统表现很出色，操作简单，并且可以在行驶当中进行调整。此车还有适合新手用户的设定，车手可以根据个人习惯调整，并进行个性化设定。BMW还为此车配备了自动换挡系统，不需要离合器也可以换挡。车手可以通过踩踏变速杆，直接快速降挡，之前老款车型上降挡需要使用离合器才行。
车架方面，BMW对新款BMW S1000 RR的车架做了大幅改动，骑行时感觉不到很强的风噪。这款车很轻巧，相当稳定，很容易操控。开起来很容易上手，可以体验到驾驭感。即使在高速行驶的过程中，依然没有受到风噪的侵袭，这说明车体部分确实进行了大刀阔斧的改进。
如果你想要一款高性能运动摩托车，拥有DDC、ABS等高科技配置，让你的骑行变得更加轻松惬意，那么您一定会喜欢这台公升级跑车的王者——BMW S 1000 RR。
此车售价人民币254,500元起
BMW S 1000 RR 参数
| 发动机 | |
|---|---|
| 型式 | 水冷/油冷 4 冲程直列 4 缸发动机，每缸 4 个全钛阀，双顶置凸轮轴 |
| 缸径 x 冲程 | 80 mm x 49.7 mm |
| 排量 | 999mL |
| 额定功率 | 146 kW (198 hp) /13500 rpm |
| 最大扭矩 | 113 Nm/10500 rpm |
| 压缩比 | 13.0:1 |
| 混合控制/发动机管理 | 电子喷射 |
| 排放控制 | 闭环 3 向催化转化器，EU-3 标准电子控制干扰管 |
| 性能/油耗 | |
| 最高车速 | 200 km/h以上 |
| 恒定速度为 90 km/h 时，每 100 km油耗 | 5.7 l |
| 恒定速度为 120 km/h 时，每 100 km油耗 | 5.9 l |
| 燃油类型 | 高级（优质）无铅，辛烷值 95 - 98 (RON)（爆震控制，98 RON 额定输出） |
| 电气系统 | |
| 交流发电机 | 350 W |
| 蓄电池 | 12 V / 7 Ah，免维护 |
| 动力传输 | |
| 离合器 | 位于油槽中的多片式离合器，防跳离合器，机械控制 |
| 变速箱 | 常啮合 6 速变速箱，直齿 |
| 驱动装置 | 链条 17/45 |
| 车架/制动 | |
| 车架 | 铝合金桥架，部分自给发动机 |
| 前轮定位/悬挂 | 伸缩式倒叉，直径 46 mm，压缩和回弹阶段可调节 |
| 后轮定位/悬挂 | 铝制双侧摇臂，压缩和回弹减震可调节 |
| 前/后悬挂行程 | 120 mm / 120 mm |
| 轴距 | 1438 mm |
| 拖曳距 | 96.5 mm |
| 转向角 | 66.5° |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
| 前轮毂 | 3.50 x 17" |
| 后轮毂 | 6.00 x 17" |
| 前轮胎 | 120/70 ZR 17 |
| 后轮胎 | 190/55 ZR 17 |
| 前制动 | 双盘式制动器，浮动制动卡钳，4 活塞固定卡钳，直径 320 mm |
| 后制动 | 单盘式制动器，单活塞浮动卡钳，直径 220 mm |
| 防抱死制动系统 (ABS) | BMW 摩托车竞技防抱死制动系统（部分-整体），非联动，多种模式选择 |
| 尺寸/重量 | |
| 长度 | 2050 mm |
| 宽度（含后视镜） | 826 mm |
| 高度（不含后视镜） | 1140 mm |
| 座椅高度，空载重量 | 815 mm |
| 双腿内侧弧线长度，空载重量 | 1805 mm |
| 上路准备就绪的整备质量，加满油 1) | 204 kg |
| 空载重量 2) | 175.5 kg |
| 许可总重 | 407 kg |
| 有效负载（含标准装备） | 203 kg |
| 可用燃油箱容积 | 17.5L |
| 备用燃油箱容积 | 约 4 L |
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有关空载重量的技术数据 (DIN)
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1) 根据指令 93/93/EEC 中针对所有流体的规定，至少将可用油箱加满 90%。
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2) 无流体的空载重量
* 技术数据仅供参考。
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