“在老炮儿眼里，只有长江750才能被称为挎子，其他的都只能叫边三轮。”
长江750一路走来，从战争年代走到了新世纪，天生就带着一股“看不惯就开干”的混不吝气质，几十年不变的设计，这种感觉被完整的保留了下来，在傻老外们看来，长江750的拉风程度更是骚过哈雷，是抢手的尖儿货，这也许就是情怀。
这玩意儿从192几年以来就没怎么变过，750cc发动机，很难想象油耗却高达十几个，左右俩化油器里就得漏掉几升，排气管里喷出几升，再加上半吨多的自重，在一般人看来就是带着轮子的废铁。
“到底玩挎子是一种什么样的体验呢？”
毫无舒适性可言。虽然理论上水平对置会抵消横向震动，但是由于年代太久远，在设计之初比较的对象可能是马车，所以你懂的。
玩挎子的人里没有无神论者，长期受到挎子那些科学无法解释的小毛病的折磨，你自然的就会求助于宗教。
玩挎子的人永远不会西服革履，随时修车推车是常事，一身味道两手油泥，哪个不是机修高手？
玩挎子的人都是赌徒，每一次骑车出去都是一场赌博，车坏路上，你今天就很有可能回不来。
玩挎子相当于报了一个中级摩托车维修班，你得需要机械常识，电路尝试，推车的时候还得懂点儿力学原理，所以没事儿轻易别沾。
2011年，最后一批长江750上牌，标志着挎子时代的结束，之后的玩家再喜欢，也只能在二手车和报废车里淘宝，一时间套牌、假牌、报废车统统流入市场，能有一台合法上牌的挎子，成为很多人的一个梦。
有需求就有市场，近期两个厂家纷纷上市了各自的长江750，一个是长江商务集团的新版长江“650”，另一个是重庆海陵公司推出的“艾凡赫”复刻版750。
▲“艾凡赫”复刻版750
有了选择，就是个麻烦事，选不好就容易被人鄙视，特别是玩挎子这个小众的群体，一旦选错，你的没有品位很快会传遍圈里的。
长江商务集团的这台新长江650，外观上基本保留了原车的设计，但是在车架上还是做了一些改进，最主要是放弃了水平对置750cc发动机，而改用春风生产的650cc并列双缸发动机，这款650cc双缸发动机的最大功率为52kW（70.7Ph）/8500rpm，最大扭矩达到了62Nm/7000rpm。
▲新长江650挎子
从外观上看起来有点不伦不类，指南君认为改进原有的不足可以理解，但是换掉发动机，对于有着挎子情怀的人们来说恐怕难以接受，毕竟喜欢老长江750的人们不在乎那些缺点，谁玩挎子时候没修过车啊？好骑了还叫挎子么？没有水平对置还叫挎子么？
对于真正的挎子发烧友来说，那些所谓的设计改进恐怕也是画蛇添足，玩挎子的根本就不在乎车好不好骑，几十年前出于战争的需求设计的这玩意儿，根本就不考虑好骑这一说，而这恰恰是挎子的魅力所在，同样一台车，你骑不走，而我能骑走，因为我玩的比你精，用情比你深。
“别忘了，老车的魅力就在于它从来不会迎合你，它只会一遍遍教育你。”
重庆海陵公司推出的“艾凡赫”复刻版750，发动机确实是那个熟悉的水平对置拳击手，虽然是新车，依然能看到存放过的痕迹，其他部件确实1：1复刻，外观上清一色的军绿色涂装，还涂装的不怎么样，其他细节处难免粗糙，橡胶质地的座椅很廉价的感觉。
▲“艾凡赫”复刻版750
看整车的感觉真的非常熟悉，这哪里是一台新车？分明就是一台放了十几年的库存750嘛，丝毫没有高级的感觉，指南君估计整车就这张合格证是有点含金量的。考虑到这车海量的改装件，请无视它的外观吧。
再来说说价格，长江650去年放出来的超过7万的售价不禁让人菊花一紧，可能炒作的成分更大，如今5万左右的价格估计还有市场。
艾凡赫复刻长江750售价早在去年重庆摩博会就已经公布：48800，确实也不低，当然不能和2011年的27500相比了，毕竟物料生产成本都在涨价。
▲1月9日下午新鲜出炉的长江750售价表
还是要感谢艾凡赫，还原了一份情怀，它还是那个在冬天里需要按压左右化油器往下泵油的750，是那个一脚踹下去有可能反火打折小腿的750，是俩缸里有一个缸着火也能凑合着走的750，是那个能带着17个半大小子依然上山下河的750，是那个虽然带给人们无限烦恼，却也乐趣无穷的750，在外行看来，只有脑子有病的人才会喜欢这玩意儿，这种感情你不玩挎子永远不会懂。
一个是装备春风水冷650并列双缸发动机，一个是还原历史的750cc拳击手发动机，一个改进了原车的设计，一个百分百保留了所有优缺点，一个更好骑，一个更经典。
“该怎么选？你决定了吗？”
图源网络
最后我想起来我有个老挎友强子，不玩挎子七八年了，我曾经问他，如果750再生产，你有钱了会买吗？强子吸了口烟淡淡的说：
“我是有钱，但我特么没有病！”
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