新京报讯（记者 王琳琳）日前，中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心发布中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果，显示奥迪A4L车内空气质量各项指标全部合格，总分95.11分，并获得白金认证。
白金认证是如何炼成的？新京报记者近日走进一汽-大众长春一厂，从细节处了解每个零部件的检测，零距离体验“瓶子法”和“袋子法”评测汽车材料和零部件气味的全过程。事实上，一汽-大众是国内最早介入到车内空气质量管理的主机厂之一，奥迪A4L获得白金认证的背后，正是一汽-大众对气味管理体系规行矩止的结果。
一汽-大众测试材料和零件的专业气味实验室。
白金认证背后是高标准
不要小瞧一汽-大众奥迪获得来自C-ECAP的白金认证，这可是真金白银般的成绩。中国生态汽车评价（C-ECAP）被誉为汽车界的“奥斯卡”，它的评定是针对车内空气质量、车内噪音、有害物质、综合油耗、尾气排放等项目进行评价。在车内空气质量评价方面，C-ECAP依据《乘用车内空气质量评价指南》》（GB/T27630-2011）规定的八项挥发性有机物测量值进行评定，并严格遵循《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007），最大限度地确保测试结果的有效性及权威性。
不同于一般的车内空气质量检测仅考察指标是否合格的定性判断，此次C-ECAP将国标限值的1/10设置为最优值，依据八项挥发性有机物实测结果判定得分系数，直观反映出厂家在国标范围之下对车内空气质量控制的有效结果。
在如此高标准的测试中，一汽-大众的奥迪A4L成为豪华车品牌中唯一获得白金认证的车型，车内空气质量指标全部满足国标八项挥发性有机物控制要求，其中六项挥发性有机物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛）控制获得满分。
而这样的成绩源自于一汽-大众对高标准的严格要求，也是它双重认证保证标准的结果。据悉，一汽-大众奥迪品牌不仅获得了康采恩A级认证，同时还获得了中国合格评定国家认可委员会的认证。同时，一汽-大众还拥有豪华品牌中唯一获得CNAS认证的整车试验舱。
“金鼻子”接受严格审核才能评估气味
早在上个世纪，奥迪成立“金鼻子”团队，并推动德国汽车工业设立气味评估统一流程。进入中国市场以后，奥迪也把它的空气质量标准带到国内，现阶段一汽-大众奥迪的“金鼻子”团队有15人。
一汽-大众长春一厂质保部负责人对新京报记者表示，“一汽-大众奥迪的‘金鼻子’成员需要经过德国奥迪总部的认证，并且每年需要接受德国奥迪的队标审核，以确保评价的准确性。”
“进行主观评价的‘金鼻子’成员须对气味比较敏感，不能有吸烟习惯，更不能是鼻炎患者，必须经过200多次的评价培训。实验前两个小时，参与气味评价的‘金鼻子’成员不能接触有强烈气味及影响嗅觉的食物。”
据了解，一汽-大众奥迪的“金鼻子”团队能够识别70多种常见的气味，评分误差小于0.5。如主观评测环节发现车辆气味有问题，该车辆不能进行批量生产，同时需要进行逐步筛查，最终分析出散发有害气体的源头。
气味监控遍布全生产过程
据了解，一汽-大众质保部覆盖五地六厂，共计拥有多达270台气味管控设备，总投资达7300万元，其中99%为进口设备。其获得CNAS认证的整车气味实验仓可实现最多8款车型的共同测试。一汽-大众从零部件就开始进行气味监控，保证供应商生产的零部件气味合格，之后还会进行8轮气味抽检，从源头上保证零部件的质量。
一汽-大众高水准的整车气味仓。
新京报记者注意到，水性漆、水性胶等低气味散发的绿色环保材料在气味实验室很常见。负责人说，“一汽-大众的所有车型顶棚复合胶、门板插件粘接胶、PVC表面漆等均采用的是水性材料。”
一汽-大众首选水性漆、水性胶等低气味低散发的绿色环保材料。
不仅如此，一汽-大众还会对新车型的内饰材料进行气味监控，对所有零部件材料、零件整体、车辆整体气味和散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项挥发性有机物等在内的多项实验，要达到德国大众的标准。
为了让气味评测的精准度更好，一汽-大众奥迪采用主观评价和客观（VOC）评价相结合的方式。除了“金鼻子”团队的主观评测外，客观气味评价体系利用VOC数据进行分析，精度高到能够对纳克级进行分析。
不仅如此，在整车下线之后，一汽-大众也会对整车进行气味监控。例如模拟用户长时间停车的使用场景，将车辆密闭16小时后进行车内气味监控；对整车进行实验室常温、高温不同场景的气味监控，并增加对特殊环节、特殊使用场景的气味监控。
专家表示有异味不等于有害
中汽中心汽车试验研究所材料室主任王坤在现场介绍，“实际上，消费者对有异味和有害气体存在误区。同时，很多用户对车内空气质量的判断，容易受到手持式甲醛检测仪的误导，得出不准确的结论。”
实际上，车内空气管控分为气味管控和VOC管控两部分；VOC是挥发性有机化合物的英文缩写，在汽车领域，VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质，而车内异味泛指可以让消费者产生抱怨的所有气味的综合。
值得注意的是，车内异味的来源有很多，不单单是车内相关零部件，更多的是在于内饰等附加品散发的异味以及个人卫生、饮食习惯带来的异味。例如脚垫、座椅坐垫和小装饰品等，这类产品缺乏完善的监管制度，产品质量参差不齐，有的会产生刺激和令人不悦的气味。
因此业内人士建议，达到车内空气质量最佳的方案还是保持通风。
新京报记者 王琳琳 图片来源 车企供图 编辑 李文娣 校对 李项玲
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