进入到2022年，轮胎销售依旧延续了去年年底的颓势，轮胎经销商销量下滑成为了这段时期的行业常态。
库存压力正在吞噬轮胎商理智厂商的轮胎销售任务还在累积，经销商又卖不出去，更多的轮胎被存在仓库里。正强新世纪董事长潘卓强在接受采访时表示，2022年一季度轮胎销量下降了50%，但库存上涨了一倍。
销售渠道多样的大经销商尚且如此，其他商家的现状可想而知。
而眼看经销商的仓库里轮胎被塞得沟满渠平，厂商们涨价刺激备货的策略也是越来越难奏效。
4月20日，中国橡胶工业协会会长徐文英在直播会议上，公布了轮胎行业的权威数据。协会数据显示，过去一个季度以来，国内轮胎企业的库存同期增加了约40%。
经销商库存多，厂商库存压力也很大，如果不能尽快将库存轮胎转化为营收，无论是经销商还是厂商，上涨的经营成本早晚会压垮企业的资金链。
所以，“哪怕是亏价卖，轮胎也要先卖出去，保证资金运转”，这种急迫心声如同魔咒，正在吞噬商家们的理智。
轮胎厂商：涨价降价“两手抓”从去年到现在，轮胎市场价格涨了多少？
去年年底央视统计的结果是10%，而半年过去了，又是半年频繁的涨价，这个数据肯定只高不低。
但问题是，涨了这么多次价，经销渠道卖出去的轮胎价格有没有涨呢？
很多经销商表示：自己的出货价格实际上不涨反降，轮胎低价的还是低价，只能看着外国同行的价格羡慕。
而归结其中的原因，厂商的促销政策起了大作用。
市场本身是疲软的，对于厂商来说，既然利润追求不到，通过促销增大销量，盘活账上资金就成了必然选择。
经销商：拼价格大多是迫不得已而对于经销商来说，给销售终端更低价的轮胎，更快走货，能够减轻库存压力，回笼部分资金，缓解燃眉之急，自然也没有拒绝放价的理由。
除了库存压力这个现实的原因，轮胎经销商选择低价策略还有一个理由——电商。
既然要打轮价格战，电商可以说是专业的——轮胎上新要打折、店庆要打折、平台老板过生日要打折，甚至3.8妇女节这种和轮胎几乎不沾边的节也有折扣。
当然，电商平台能通过其自身的特殊优势从厂家那里拿到更低价的货，玩得起。但市场轮胎价格这么一搞之后完全透明，经销商还不能不跟进，眼看着市场被电商瓜分，这怎么行。
于是，一个只有利润受伤的世界形成了。从厂商开始，到经销商，再到门店形成了一个低价连锁，其中的每个人都想靠压低价格解决自己的问题，低价竞争的土壤已经形成。
下半年，价格大战打响之时？综上，无论是轮胎生产企业还是经销商，消耗掉库存轮胎，降低资金风险都是第一要务。
而面对冷淡的市场需求，自己手中同质化的轮胎产品和激烈竞争的市场，通过价格战在市场竞争中分高下似乎成为了厂商和经销商们的“最优解”。
此外，从去年到现在，轮胎市场旺季不旺的趋势越发明显，销售前景的不明朗势必会让销售渠道之间的价格比拼越发“内卷”。
除了市场竞争激烈催动价格战，近期橡胶价格的逐渐回落，一定程度上会帮助轮胎生产企业在6、7月份实现生产成本的逐渐稳定，下半年频繁而猛烈的涨价可能不再出现。
这是否意味着成本压力缓解厂家在下半年会有更大的让价空间，间接加剧价格竞争，小邦认为还有待考察。
低价竞争：想说恨你不容易关于低价竞争和价格战，很多厂商和经销商都是恨得牙根痒痒，它拉低了商家们的利润，搞贱了品牌价值，断了企业发展的“能源”。
但另一方面，一些标榜自己不齿于价格战，走高端路线的厂商和经销商，暗地里却勾结在一起商量着如何偷偷降价，誓将低价竞争进行到底。
说到底，这还是轮胎产能过剩和市场由增转存的产业转型期下，传统的、销量唯一的轮胎经销模式给商家们平添的“难言之隐”。
毕竟大家出来做生意都是为了生计，行业大计也要让人先吃饱饭，这无可厚非，但长此以往，轮胎这碗饭将会越来越难吃。
总结：
就目前来看，单一的、靠轮胎销售盈利的轮胎商业模式，在轮胎产品同质化和市场不景气的大环境下，势必会走向低价竞争末路。
因此，寻求经销商的服务商身份转型，提高轮胎服务水平，以多样化的盈利模式应对市场冲击，可能是轮胎行业跳出低价竞争怪圈的良方。
另外，作为厂商也要做好销售渠道间的价格把控，避免出现对下游市场价格战睁一只眼闭一只眼的态度，同时做好产品研发和品牌梯队建设，为下游市场营造良好的竞争氛围。
关于轮胎低价竞争您有怎样的看法，欢迎在评论区发表您的高见！
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