最近，大家又都在抵制韩货，至于原因嘛，相信大家也都很清楚，这里小孟指也就不多说， 毕竟我们只是汽车知识的搬运工…
其实相比起德国、美国、日本等这些老牌的汽车工业国家来说，韩国也只能算是个后来者，但在这近几十年中，韩国车企的发展速度还是非常快的。
虽说中国汽车工业起步时间稍晚于韩国，但如今中国汽车的迅速崛起几乎可以说是一段神话，我们中国品牌车型得到了很多消费者的认可。
SUV车型可以说是目前中国消费者最青睐的车型了，而吉利博越和荣威RX5绝对算得上是目前的热门之选。
当然您也可以多加几万元买一辆现代途胜，但多出来的这些钱仅仅是现代的品牌溢价，还是说途胜有着更高的做工品质，同时又更安全呢？
今天我们就通过拆解来了解一下它们。
▲ 吉利博越 2016款 1.8TD 自动智尊型 ▲
▲荣威RX5 2016款 20T 两驱互联智享型▲
▲现代途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型▲
从C-NCAP的测试成绩中不难发现，我们这两款中国品牌车型的得分要稍高于现代途胜。
当然，C-NCAP的测试结果只能当做一个安全性的参考，要想深入了解这三款车，还是来跟我一起拆开看吧。
我们知道车头的设计能够很大程度反映出整车的安全性，包括车辆自身的结构安全性和对行人保护以及对后期维修保养的考虑。
而车头中，大家关注最多的还是防撞梁的大小与厚度。所以我们就先来看看这几款车防撞梁的长宽高以及厚度都是如何。
防撞梁的主要作用是在中低速碰撞过程中，通过自身的结构变形来吸收一部分碰撞能量，并尽量均匀的将碰撞能量分散至吸能盒以及车身纵梁，以保障车内乘员的安全。但要注意我说的的是在“中低速”，因为在高速行驶中，防撞梁能够发挥的作用也无法完全保障车内人员安全。
从材料来看，三辆车都是采用了钢质前防撞梁，防撞梁长度差别不大，基本在1.1米左右，只是对这三辆车宽1.8米以上的车来说，防撞梁没能把车头正面完全保护起来，当面对小角度偏置碰撞时，安全系数就会稍低一些。相比之下，博越的防撞梁在厚度上倒是略占优势。
除了防撞梁外，它后面的吸能盒也是一个至关重要的部件，利用自己的溃缩变形来缓解碰撞，吸收碰撞产生的能量。
我们测量了一下三款车型车头吸能盒的长度，荣威RX5 20.5cm；博越16cm 途胜10cm，而吸能盒上褶皱、凹槽都是为了在碰撞时，引导溃缩变形的方向。很明显，RX5的吸能盒纵向尺寸更长，也就是说碰撞时吸能盒能够进行更长距离的溃缩变形。
● 涉水能力大比拼
涉水能力的高低从侧面也能体现出车辆安全性能，如果遇到特大暴雨的天气，更高的涉水能力能轻松带你脱困，但也不建议大家盲目的涉水行驶。从数据上不难看出博越的进气口高度是三款车中最高的，比RX5和途胜要高出四五厘米，所以涉水能力博越很可能也会表现的更好一点。
说完了车头我们再来说说车尾，曾经"塑料"后防撞梁在网上引起不少热议，其实所谓的“塑料”并不是普通的塑料，也不是常说的“玻璃钢”，它是一种玻璃纤维毡增强热塑性复合材料（简称GMT）。
我们能清楚的看到博越和途胜选择了GMT材质，由于GMT材质要比普通钢材轻很多，这对于如今轻量化要求越来越高的汽车来说非常有利。另外，GMT材质的保险杠韧性、耐腐蚀性、耐热性都很强。
而且GMT材质的强度与钢铁材质的强度差别并不是特别大的，甚至好稍强于铝合金材质。只要通过合理的结构设计，GMT材质的保险杠的强度完全可以满足汽车的防撞梁要求。
最重要的是GMT材质防撞梁一般要比钢质防撞的成本要低50元人民币左右。不过我们并不能说这是一项完全舍弃安全性、坑害消费者的做法，只能说是在安全、材料强度、轻量化等方面的综合考量。
最后再来看看车身侧面的车门，看看车门里的防撞梁。在车门防撞梁方面，两款中国品牌SUV不约而同的达成了一致，前后车门均采用了圆柱型防撞梁 加强筋的组合。韩国车的门板里则是用一根冲压成型的“W”截面防撞梁来作为主要的防撞结构，然后再搭配加强筋。
相比圆柱形防撞梁来说，途胜的前、后门内所采用的“W”型防撞梁能更好地与车门壁板贴合，防撞性能也更好，造价也更高。
对于车身侧面的碰撞安全性而言，其实防撞梁的粗细并不是唯一的决定因素，它还与防撞梁的材质、安装位置有关，当然，车身B柱、门槛梁、车顶纵梁等车身结构也能很大程度上影响侧面碰撞安全性。
先来看看车门内的设计，三款车的防水层采用了三种不同的材质，博越采用了塑料薄膜，RX5使用了海绵夹层，途胜则是采用塑料衬板。
在满足防水防尘的要求下，博越的塑料薄膜优势在于成本较低；而RX5换成了海绵夹层，除了密封性外，它还能有一定的隔音降噪作用，但成本要高一些；成本最高的是途胜的这块塑料衬板，它不仅能起到密封作用，还能作为玻璃升降机、车内音响、线束等的支撑件。
●博越和RX5都有而途胜却没有的设计！
拆下车门的内饰板，我们发现了中国品牌在用料上的优势，你可以看到博越和RX5在内饰板里都覆盖了吸音棉，这层吸音棉能够有效地削弱车外的发动机噪声、胎噪、风噪等向车内传递。
在这些细节方面， 中国品牌车做的还是非常厚道的。
相信大家通过今天的拆解，大家对这三款车的车头、车尾、车门的防撞结构和细节的做工用料有了进一步的了解，而最让我们印象深刻的就是中国品牌车型那扎实做工和用料。吉利博越和荣威RX5在碰撞安全、行人保护以及隔音降噪等方面的用料上已经丝毫不亚于指导价将近24万的途胜，甚至在某些方面要比途胜强不少，由此我们也能看出中国品牌在各方面的技术都有着不小的进步。对于我们消费者来说，除了外观、内饰以及驾驶感受外，可能您不会关注车门内的用料，但您一定会关注一款车是否足够安全。至于谁更好，相信您心里也都明白了。
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