2018意大利米兰国际摩托车展上，雅迪G5与杜卡迪、哈雷、BMW等顶级品牌同台亮相，在欧美ins上引发网友热议。由于历来政策以及新国标的限制，国内两轮电动车市场很长一段时间处于“狭缝求生”的状态，为何在海外它又奇迹般的复活了呢？更有意思的是，雅迪这次推出的新款G5，售价竟然高达3299欧元！
曾经那个追求性价比、稳走亲民路线的雅迪呢，膨胀了吗？雅迪G5这一步却迈得让人猝不及防，无论是外观还是价格它都显得异常高冷。冲破万元档后，这一反常态杀入高端市场的改变，简直就是一场冒险。会有人买吗？
从ins上网友们五花八门的热议，以及多家海外媒体的报道和点评，目前唯一能肯定的是：雅迪G5凭借3299欧元高价成功的吸引了大家的关注！关于海外市场，“中国制造”已成功步入“质造”阶段，从近几年智能手机的飞速迭代升级能明显感受到：国货早已今非昔比了！华为、小米在国外都已跻身知名大品牌的行列了。雅迪选择这时候进军海外，却又让人窥见其审时度势的战略痕迹，并不太像是在冒险。
那么，雅迪手中究竟攥着什么筹码？卖出3299欧元高价，勇气从何而来？锂电双轮车作为新能源的冲锋者，真的能通过海外复活，进而带火中国市场吗？
大环境下，锂电两轮车是未来趋势
国际和国内对于环保要求的不断升级，低碳生活成为时代的主旋律，未来新能源是大势所趋。然而，电动汽车即便是解决了动力、续航、充电等硬性问题，但并不能解决城市拥堵、停车位难找等现实问题。因此，在相当长的一段时间里，两轮电动车必将占据着不可替代的刚需地位。
当然，还有一个隐形需求即将被释放，那就是国内持续上涨的汽油价格。而石油资源将逐步被清洁能源所取代，这是历史的选择，求生的本能迫使各大摩托车厂商都纷纷投身“电动”两轮车的研发。作为在两轮电动车领域深耕多年雅迪，对新一轮的市场竞争表现得非常敏感，而G5则是这种危机意识下不得不走出的一步。显然，20年积累的经验和沉淀的技术，也让雅迪对此次进军高端市场充满信心。毕竟，在历史进程的节点上，谁都想成为第一个吃螃蟹的人。
目前电动汽车才刚刚起步，汽油车的保有量依然巨大无比，一部分车主受限于预算还舍不得换电动汽车，另一部分车主依然对电动汽车的技术持观望态度，面对持续上涨的油价，他们极有可能添置一辆两轮电动车来降低通勤成本。
这也让两轮电动车在变革的严峻形式下，看到了一线希望；而对于雅迪，这算是给此次G5的“冒险行为”带来一丝安慰。
现如今，年轻人群对“通勤”的概念在转变，平衡车、独轮车、滑板、电动车等等，年轻人乐此不彼尝试着各种潮流出行的方式。汽车已经非常普及，靠拥有一辆汽车来标榜身份的时代早已过去。花上10万元买辆普通汽车，这对于新时代的年轻人来说，毫无吸引力。面对拥堵的交通现状，他们将更倾向于借一辆高端两轮电车，来适配追逐自由的天性。
新国标发布后，平衡车、体感车、独轮车基本也就框定在“室内”或“场内”的代步了，这才是真正的“限制”。硬性的日常通勤，还是得依赖两轮电动车来实现。得益于锂电池的加持，两轮电车也拥有了接近燃油摩托车的动力。大环境下潜在的市场机会，加上政策对行业的规范，必然要求锂电两轮车走向高端和品质的革新。
大环境使然，雅迪G5进军高端市场这一动作看似激进，却冥冥之中成了注定的一步：与其“狭缝求生”，不如放手一搏。当然，胜算几何，这谁也不敢保证，只能交给市场去裁决。
消费升级本质是需求升级
从需求层面来看，以前的两轮电车是对摩托车需求的升级：不用加油、噪音更小、使用成本更低、更轻便。多方面的优势，让两轮电动车在与摩托车的竞争中完胜。然而，这只是需求升级的第一阶段。
城市化进程还将持续加速，交通拥堵问题带出了新的需求。现在的锂电两轮车不是“取代摩托车”的角色，而是对汽车通勤需求的补充。锂电两轮车拥有强劲的动力保障，又免去了找车位的烦恼，其维护成本更低、续航更长，大大优于传统两轮电动车；从效率上来说，锂电两轮车不比汽车差！雅迪G5具备上牌资质，在新国标的政策下，没准还真能与电动汽车“同道较劲”。
再者，“颜值 科技”的时代消费概念已深得人心。智能手机就是一个很好的例子，厂商们想方设法去掉边框，玻璃、陶瓷、半透明材质，各种渐变配色轮番上阵，短短一年时间，手机都快做成艺术品了！作为面向高端市场的智能锂电两轮车，雅迪G5的颜值和科技感是否能载得动这“高端”二字呢？我们不妨近距离来观察一下。
从实拍图来看，雅迪G5给人第一印象是简约收敛，褪去了前几代产品的青春活力感，让人眼前一亮；它像是脱掉夹克外套，换上了一件贴身休闲小西服。雅迪G5的大灯不突兀，前脸看上去更加整洁洗练，整车设计不再像大众化电动车那样琐碎。将它与市面上其他品牌电动车放在一起，能一眼就认出它来，辨识度很高。
大灯使用德国拜耳抗紫外线PC材料，超强紫外线防护，延缓灯具外壳老化，使用5年仍可如新。
不得不说，特斯拉的工艺设计理念的确很完美，它掀起了一股彰显未来感和科技感的审美潮流。连雅迪G5这种智能锂电两轮车，也忍不住要向它致敬。能看得出，雅迪G5线条和块面的推敲，在竭力的寻找这种未来与科技交融的设计风格。整车外观包括logo、烤漆涂层、铝型材铸件等等，都能很明显的看出G5与特斯拉是同一个时代的产物。
就审美规律而言，雅迪G5遵循的是“柔美和简约”的设计理念，其大胆的采用了弧线造型语言，并融入了“自然”的设计元素，转折处犹如“鹅卵石”一样温和。保证简约洗练效果的前提下，雅迪G5在细节的处理上也花了很多心思；简约的线条与柔美的弧度，削弱了设计中的冰冷、坚硬感，比现在城市中那种锋芒毕露的“棱角风”更有温度。
从操控体验上来看，雅迪G5也非常在意对细节的打磨。解锁、启动、检测、开箱、救援均可通过一键操作，更加简单快捷。为了讨好女性消费者，雅迪G5对锂电池的颜值、重量、装卸方式都做了优化。8.3公斤的电池包重量，女生单臂都可轻松拎起。
为了与时代接轨，G5还运用了很多高智能化设计：中控设计首次采用7寸超大TFT真彩液晶仪表，可根据用车环境变化自动调整明暗，多种UI主题界面把玩起来很有科技感。来电显示、智能胎压监测、充电界面等交互信息一目了然；连接G5智能APP可以对车辆进行管理、检查、定位、设置等。它还具备无钥匙解锁和ITO触控启动功能，3m范围内可自动解锁，而定位、警备、防盗等功能也全线升级。
为了配合政策的规范，G5在安全配置上甚至引入了汽车安全级别的标准，优质冷轧结构钢的整车车架，超精密焊接工艺，结合电泳和喷塑双涂层防护，非常安全耐用。高弹聚氨酯发泡鞍座有效减震坐感更舒服，适合长距离骑行。缺气保用轮胎也是采用与汽车相同的技术，零压力情况下，G5可以30公里/小时的速度继续行使40公里。
技术永远都是最有力的“推手”
相比目前的电动自行车、或者电动摩托车，新能源两轮车以锂电池作为动力，其动力更接近于燃油摩托车。在国家鼓励新能源交通工具发展的趋势下，这种锂电两轮车很可能成为大城市缓解拥堵的一个出口。
与传统的铅酸电池相比，锂电池具备10大优势，分别是：循环寿命长、低温度放电性能好、荷电保持能力强、续行能力强、电池能量储备高、工作温度范围宽、充电时间短、绿色环保性能高、可以大电流放电、大电流放电不影响循环寿命。这也是电动汽车为何青睐锂电池的原因，也是锂电两轮车对比传统电动车的重要优势。
就城市轻出行而言，两轮电动车是最佳的交通工具。现如今自行车主要是满足健身的需求而存在，作为交通工具效率跟不上；摩托车就更难在市区看到了，它已经演化成一个奢侈的玩物；平衡车、体感车、电动滑板车，这些都因为安全隐患被新国标拒绝上路，只能在自家小区或郊区乡下代步；两轮电动车尤其是锂电两轮车，具备上牌资质、动力有保障、载物能力强、停车方便，必然成为城市轻出行最实用的交通工具。可以说，在市区通勤，锂电两轮车只有电动自行车的成本，却能实现汽车的效率。开车上下班时，看看仪表盘的平均时速就知道了，时速基本不会超过20公里/小时。
雅迪G5采用了新一代松下18650动力电芯，并通过同样由松下认证的电池PACK技术搭载BMS电池管理系统，全方位保护电池模组，这个配置比前代产品的确有较大幅度的提升，动力和稳定性均有保障。相信作为城市轻出行首选的交通工具，它不会令人失望。不过，120公里的续航能力还是有些不疼不痒，当然，这是综合价格来考虑的，3299欧元售价的高端定位，用户对续航的期待值应该会更高。
智能锂电两轮车的未来会怎样？
总而言之，“管控严格”不代表禁止，而是对两轮电动车有了更高的要求，更规范的标准。从前的短平快、简配低价的市场理念将被迭代，转而往安全、体验、设计、智能化等品质方向升级。而清洁能源已是大势所趋，正如各国政府支持和推动汽油车向电动汽车转型一样，两轮电动车的发展也必然稳步于时代主旋律。
如果电动汽车快速迭代、成本下降，汽车的保有量还会迅速增加，大城市交通压力将进一步加大，“限行”政策的力度也会同步加大，这必然给锂电两轮车带来新的机会。而新国标等一系列环保政策，目的在于让两轮电动车市场规范化，品质和安全过硬的高端电动车也将迎来市场的春天。
雅迪G5的发布，让更多的人了解到智能锂电两轮车的优势，做为国内公认的两轮电动车第一品牌，雅迪敢于打破市场僵局，其勇气可嘉。至于3299欧元的售价是否带来了成倍的体验提升，还有待市场的检验。
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