（记者焦轩 刘媛）MPV车型的外观，3至6万元的低价，上牌还免摇号，这样的车型近来悄然在津城车市中呈现出“购销两旺”状态。但该种“看上去很美”的车，其实是货运机动车的一种，其机动车行驶证上“车辆类型”标注为“封闭货车”，上路行驶须遵守相关货车限行规定，且报废年限、上线验车等也与小客车有很大不同。
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虽然形似客车上路需按货车限行
面对售价动辄十多万元的MPV，一些购车者表示价格较贵，但更多的是苦于没有小客车购车指标，无法上牌。为了迎合市场需求，不少“聪明”的厂商则在车型设计上开辟了新路径，在本市多家汽车城走访时发现，不少品牌的4S店的展车上，都贴有“上牌无忧”“免摇号上天津牌”等广告语，吸引了很多消费者咨询选购。这些车裸车售价从3.2万元到5.9万元不等，价格越高，乘坐的舒适度越好，最好的配置甚至拥有助力转向、安全气囊、GPS导航仪、倒车影像、仿皮质座椅等。
但这些“免摇号车”并非小客车，而是属于封闭货车，因此不在限购范围内。本市对于货车上路行驶有多项严格的限行规定，车主在购买此类车之前应进行充分了解，以避免买后发生闯禁行路等违法行为。
交管部门提示，这种外观与小客车相似，但行驶证上注明为“封闭货车”的车辆，应按照货运机动车管理，遵守货运机动车相关限行措施：货运机动车在必须遵守尾号限行的同时，还必须遵守外环线上每天7时至19时的限行规定，以及外环线以内每日7时至22时的限行规定。货运机动车需在上述限行范围内行驶的，必须持有公安交管部门核发的货运机动车通行证按照通行证上指定范围通行。此外，交管部门还提示市民，为保证我市空气环境质量，按照“美丽天津”一号工程指挥部统一部署，交通管理部门已不再新增货运机动车通行证数量。因此，这种封闭货车将根本无法在白天外环线以内道路通行，也就无法实现车主购车代步的目的。
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使用年限有标准 10年内每年须验车
车买来就是为了出行方便，但了解到还要遵守上述货车限行规定，不少本打算将其作为家用车购入的市民就表示，宁可再等等摇到号，或者参与指标竞拍，也不会选择“封闭货车”了。其实不仅是货车限行因素，交管部门还提示，载货汽车在使用年限、安全技术检验期限等方面也与载客汽车有很大区别。
《机动车强制报废标准规定》中明确规定，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制。国家对行驶里程达到60万千米的小、微型非营运载客汽车引导报废。但装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。提示市民在购车时要考虑到载货汽车的使用年限问题。
同时，小、微型非营运载客汽车在使用中享有的一些便利政策，载货汽车也是不能同享的。比如大家都耳熟能详的“6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度”，对于符合条件的车辆，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，可以直接向交管部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。但对于货车来说，根据《道路交通安全法实施条例》规定，从注册登记之日起，10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。
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“大数据”辅助监管交管严治货车闯限行
据了解，一些有意购买这些“免摇号”车辆的市民，不乏看中此类封闭货车兼具拉人和载货功能的优点，甚至认为可在使用中随意在车内增加座位。一位刚刚试驾过售价为5.9万元的封闭货车的男性消费者表示，该车整体感受和7人座小客车很像，但封闭货车是5人座，最后一排密闭空间只能载货。从外观看，车后还比MPV多了一圈反光条。“要是能自己回去加一排座椅也行。”这名顾客动起改装的主意，想让封闭货车变成实际意义上的“7人座”。
交管部门提示，根据《道路交通安全法》规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，因此如果购买了封闭货车，就绝对不能改动其任何结构，否则也属于严重交通违法行为。
此外，对于货车闯限行等违法行为，一直都是交管部门的治理重点，且不仅仅是对外环线以及快速路等重点道路闯禁行的货车进行重点治理，对于市区道路上的货车闯禁行等违法行为，交管部门也在通过增加巡查频率、加大拦检力度，以及将存在违法嫌疑的车辆信息纳入数据库，通过“大数据”运算分析纠违等多种方式严加治理。交管部门的大数据系统是一个庞大的数据信息系统，涵盖了车辆、驾驶人等各类基础信息，执勤交警通过手中的POS机可随时随地查询到车辆类型等所有信息，可见，驾驶人如果抱有鱼目混珠或不会被查到等侥幸心理，驾驶这种封闭货车冒险违法闯禁行是绝对不可取的。
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