文：芝士驾道 原创：diego
中型SUV不像紧凑型SUV市场那么大，但也是竞争激烈，我们能说得上名字的有不少车，比如标杆级的丰田汉兰达，以及以汉兰达为目标的大众途昂，别克昂科旗等，当然还有和丰田同为日系的本田的UR-V。如果说欧系和日系差别还比较大的话，那同为日系的丰田和本田在中型SUV这个领域会有哪些异同呢？今天我们就来PK一把丰田汉兰达和本田UR-V这两款车。
丰田汉兰达
本田UR-V
丰田汉兰达是历史悠久的一款SUV，自从2009年进入中国以来，一直都是中型SUV届的标杆，在今年6月才经历了一次大换代，从里到外都是全新的，动力系统也换成了2.5L自然吸气加电机组成的混动系统。
丰田汉兰达
而本田UR-V在2017年才引入国内，并且被很多人认为是中国专供，期间只有一次中期改款，在去年6月推出了新车型，从产品力上来说，感觉比汉兰达差了很多，但事实真的是这样吗，我们还是得从两台车本身来分析。
本田UR-V
外观方面，其实没有太多好说的，这个是见仁见智的事情。但从我的眼光来看，两台车都是在传统的造型之外努力追求年轻和运动的取向，这也是现在的一个主流趋势。中型SUV的受众一般是有家有口的中年男性，既有传统的一面也有内心渴望不羁自由的另一面，汽车品牌也是在迎合他们的需求，希望能首先从外观方面打动他们。
就比如说汉兰达在换代之后，前脸变得简约干练了不少，梯形的中网很朴素，没有了前一代那种层层叠叠的粗壮的镀铬饰条，感觉就像一个大金链子男突然变成了小清新。不过呢也不是完全走简约路线，飞翼式的车标和熏黑的阵列式中网也是营造出运动和粗犷的感觉，告诉我们它还是那个能狂能野的汉兰达。
丰田汉兰达
反观UR-V，因为没有换代，外观上的变化并不大，运用了大量夸张的线条，加上熏黑的蜂窝格栅，以及镀铬包围，同样给人年轻运动的感觉，但和汉兰达相比，两种味道吧！
本田UR-V
尺寸方面，汉兰达在换代之后进一步加长加宽加高，车身长度已经接近了5米，轴距达到了2850mm，在整体视觉效果上更加有气势。
丰田汉兰达
UR-V的尺寸比汉兰达略逊一筹，看上去没有汉兰达那么威猛。但是我们要考虑到一个问题，汉兰达除了入门版是5座布局，主推的是大7座SUV的概念，而UR-V全系都是5座。
本田UR-V
从实际体验来看，汉兰达虽然号称大七座，但第三排依然是小板凳体验，买个7座无非就是图个心安，万一有事应个急，平时就当5座用，第三排放点东西什么的或者收起来让给后备厢。
丰田汉兰达
而UR-V作为正宗的5座SUV，空间方面完全没有任何问题，而且很重要的一点是，它的后排中央地台是完全纯平的，坐在中间完全不会有憋屈的感觉。所以说是选择小板凳式的7座SUV，还是纯正的5座SUV，这就是见仁见智了。
本田UR-V
内饰方面，汉兰达在换代之后的改变是翻天覆地的，造型完全不同了嘛！但其实，有一点本质还是相通的，就是对于储物空间的极致追求，你能在车上找到不少隐藏的储物空间，感觉像是发现了彩蛋，不过带来的麻烦就是东西不要随手乱放，下次可能找不着。熟悉汉兰达的朋友可能会对前一代汉兰达上那个从中控贯穿到副驾的储物槽记忆犹新，怀念吧朋友们，换代之后它变成了分段式的造型，从储物能力上来说逊色了不少，视觉效果我也没觉得好到哪里，不知道设计师怎么想的。内饰方面最大的亮点是把液晶仪表盘和中控屏都加大了，看起来科技感和档次感都有了不小提升，但总体来看内饰还是比较老气的感觉，或者叫稳重吧。
新一代汉兰达
上一代汉兰达
UR-V这边，内饰的感觉就年轻了许多，目之所及的地方，都采用了软质的皮质包裹，很贴心，内饰的配色也让人感觉到很温馨。我还发现了一个很有意思的设计，在启动车辆的时候，UR-V的悬浮式中控屏会缓缓升起并且调整到适合驾驶者的角度，这个设计真的很有仪式感，也营造出档次感和科技感，别说年轻人了，中老年人也不会拒绝吧。在内饰这方面，我站UR-V这边。
本田UR-V
下面说到重头戏配置方面了，为了公平起见，我们选择价格相同的两款高配车型来比较：同是32.98万元的汉兰达四驱尊贵版和UR-V四驱尊耀版。总体来看，UR-V的配置丰富程度还是要比汉兰达高出一些的。安全配置方面，两车都配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，像什么车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统等，这些对行车安全都有极大的帮助。
本田UR-V
但在其他方面，UR-V就比汉兰达多出了不少实用配置，比如360度全景影像，车侧盲区监测，倒车车侧预警，自动泊车入位，悬架软硬调节，陡坡缓降，可变转向比，远程启动，主动降噪，手机无线充电，前排座椅通风，电动座椅记忆，老板键，后排座椅加热，多层隔音玻璃，感应雨刷等功能。尤其是像悬架软硬调节，可变转向比等功能，既实用又有逼格，是体现了一款车是否高级的重要配置。
本田UR-V
最后是老司机最关心的动力部分，新一代汉兰达全系采用了2.5L混动系统 E-CVT的动力组合。
丰田汉兰达
而UR-V分为两个版本，分别是1.5T CVT和2.0T 9AT的动力组合。用UR-V的1.5T来跟汉兰达的2.5L混动对比肯定是不合适的，这就不是一个量级的较量，所以我们还是用UR-V的2.0T来跟汉兰达对比。
本田UR-V
从参数上看，汉兰达的2.5L发动机最大功率为192马力，峰值扭矩为238牛米，UR-V的2.0T发动机最大功率是272马力，峰值扭矩是370牛米，看起来好像UR-V是全面碾压汉兰达的，但别忘了，汉兰达是有电机加持的，它的单电机版本最大功率是134千瓦，峰值扭矩是270牛米，双电机版本最大功率是174千瓦，峰值扭矩是391牛米。虽说混动车型的动力不是发动机和电动机的简单相加，但就算有转换和损耗，看起来汉兰达也比UR-V要强不少，那事实真的是这样吗？还得实际开起来才知道！
丰田汉兰达
通过对两台车的对比试驾，可以发现其实动力方面差距并不明显，在起步、提速、超车等各方面，两台车可以说是在伯仲之间。而在驾驶质感和底盘等方面，两台车也没有明显的差别，调校得都很偏家用。而在转向和车身灵活性方面，UR-V要胜出汉兰达一筹，这也跟配备了可变转向比有关。
本田UR-V
在9月SUV销量排行榜上，汉兰达的销量达到了接近10000台，UR-V只有4500台左右，两者的差距有天壤之别，这一方面是汉兰达的口碑、保值率和情怀所致，另一方面也确实体现了汉兰达作为元老级车型的过硬的产品力。但本田UR-V就一定不如丰田汉兰达吗？至少从笔者的观点来看，同价位的两款车UR-V甚至要超过了汉兰达。当然谁比谁好这是一个既客观又主观的问题，那么你是怎么看的呢，欢迎在评论区和我们分享。
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