说起丰田这家车企啊，也是让人不得不佩服，因为它总是可以推出一些“外国人当草，中国人当宝”的车型，很多在日本本土卖成普通价格的汽车，到了中国就摇身一变成“加价神车”。而由于这几年MPV市场变得非常火热，众多新车的涌入也让大家对埃尔法开始质疑，一款在日本属于普普通通的MPV，为何一来到国内，就比豪华品牌更“低调奢华有内涵”，比超级跑车更“稀有”？
埃尔法为何得富豪独宠？
的确，在大多数人的印象中，埃尔法是高不可攀的存在，毕竟它在国内的售价超过了80万元，再加上在广汽丰田的销售渠道下，一通饥饿营销下来，使得这款车的终端售价更是超过了100万人民币。但需要说明的是，埃尔法在日本可不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。
明明是很普通的MPV，埃尔法为何就这么受国内富豪们的欢迎？这主要还是因为埃尔法刚来国内的时候没有同款的竞争品，而它又经常作为一些港星的座驾，曝光率自然少不了，还被人们亲切的冠以“保姆车”的称号，无意间为其增添了名气。所以后来的人感觉买这个车也很高级，一款连明星都在用的车，贵一点不是很正常了吗？
久而久之，埃尔法的知名度也大涨，有关于它的产品力也并不是最重要的点了，它俨然已经成为了富人们的一张名片显示着身份地位，因为家里有一辆埃尔法肯定不缺奔驰宝马保时捷，老板们根本不用比较哪辆车好，他们只看哪辆车有面子，就像奢侈品一样，买的是品牌，而不是那件东西。
丰田在忽悠人吗？
不过若是光从产品力来讲，埃尔法算不上是什么特别顶级的MPV，这款车的“精髓”就在于那两张号称“陆上头等舱”的第二排座椅上，其功能丰富到算是“满汉全席”了：通风加热、记忆功能、电动腿托、阅读灯、可调节头枕、可支持全部放倒、可收纳小桌板、独立杯架、隐私性储物空间等等，老板们对这两张座椅的评价相当之高，真的是没毛病。
除此之外，其实埃尔法在面对现在许多新出的高端车型时，优势并不明显了。就拿近段时间非常火热的腾势D9来讲，作为比亚迪与奔驰联手打造的高端MPV，这款车可是比埃尔法大一圈，首先在空间表现上很出色。其次腾势D9的科技感也比埃尔法强得多，15.6英寸的中控大屏 10.25英寸的全液晶仪表盘就不用多说了，更重要的是第二排座椅还有头枕屏与扶手屛，而头枕屏还有望实现独立对话，这智能算是吊打埃尔法了吧？
与此同时，腾势还是一款能上绿牌的新能源MPV，相比起埃尔法的油电混合，明显更有优势。更别说腾势也搭载了比亚迪的DM-i混动系统，这可比当下的燃油车省油多了，一箱油跑1000km也是不在话下。并且最重要的是，它33.5万元的预售价，相比直逼百万的埃尔法，是不是显得性价比爆棚了？也难怪在腾势D9曝光售价之后，大家都觉得丰田实在是太会忽悠人了，毕竟从真实的产品力来讲，埃尔法也就值只有二十多万。
小编语
埃尔法能够在高端MPV市场一家独大，确实是因为各种因素叠加导致的。不过细想起来，一款在日本本土才卖20多万的MPV，到了国内竟然能加价卖到上百万，着实是有些离谱了，更别说丰田本身就不是豪华品牌。好在如今MPV市场逐渐热闹了起来，前不久推出的岚图梦想家与腾势D9就是个不错的选择，毕竟这两个巨无霸从性价比来讲哪个不比埃尔法香？
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