在这辞旧之际，一切都是崭新的开始。
1月8日，红旗品牌新能源汽车全球战略发布会在广州召开。中国一汽党委书记、董事长徐留平回顾了近年来红旗品牌的发展历程及丰硕成果，并正式发布红旗品牌新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划，为全球用户描述出一幅未来出行新生态的恢弘远景。
PART.01
All in新能源
红旗整体品牌架构进一步完善之后，在“红旗”主品牌下，包括四个子品牌，分别为“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”和“超级跑车”。各子品牌将在主品牌和总理念的统括下，拥有相对独立的理念、标识和设计语言。
对于其中的新能源子品牌，徐留平董事长明确宣示：红旗品牌将All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。具体措施为红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到：
01
技术创新投入全部用于新能源汽车
02
新能产能全部用于新能源汽车
03
停止传统燃油车技术和产能的新增投入
具体目标为：
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到2025年实现总销量达到100万辆级，其中新能源汽车销量超过50万辆
02
到2030年，总销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体
03
到2025年，在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍
04
2030年实现海外销量占总销量的比例达25%
简评
“两个全部，一个停止”的革新力度可以说是相当大的，有种一心一意、全力以赴、开足马力、勇往直前奔赴新能源赛道的决绝。
从红旗品牌作为“共和国长子”All in新能源的态度，至少可以看出两点：
一则，新能源正义不可逆转之势重塑全球汽车市场格局；二则，新能源在中国市场的发展势头不会因为扶持政策的削弱而减缓。
从销量目标上可以解读到：2030年是一个台阶。2030年之后，青睐红旗燃油车的消费者可能在车型选择上会比较局促。相反，新能源车型的选择会让你们犯上选择困难症。
而对于相对保守的消费者，2030年会是拥抱新能源的很好契机。
还有七年的时间，尝鲜派们会用各种实际使用状况和市场反馈印证留存下来的品牌和车型都是可选的。七年的时间，应该也足够让社会进一步完善配套设置，一方面提升充电的便捷度，另一方面品牌也会以一系列技术升级进一步缩短充电时间。
如果届时的新能源车普及度与便利度和此时的燃油车使用习惯相当，你们还会固守于燃油车已然为数不多的选择吗？
PART.02
彻底新面貌
为精准诠释、表达红旗新能源的精神理念，红旗品牌发布了一整套全新设计规划，包括理念、标识和设计语言。
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主标识焕新“旗妙双翼”，新logo犹如新芽破土又似雏鹰展翅，表达红旗新能源品牌关切自然、珍爱生命之意
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车型设计语言焕新从前脸到侧身腰线，再到车尾以及车内空间布局都将有肉眼可见的显著变化，如图：
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FMEs“旗帜”超级架构将于2023年上半年全面完成所有开发工作，届时将拥有近10000项专利、软件著作权等知识产权
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创新研发的“芯片”和“操作系统”两项核心基础技术将于今年下半年和2024年逐步推向市场
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第一款产品代号E001，是首款全面基于全新设计理念和FMEs超级架构打造的B级纯电动高级轿车，主力续航达600km至1000km，电池可充可换可升级，将于今年下半年上市
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第二款产品代号E202，是将于今年年底登场的B级纯电动SUV，充电5分钟续航300km
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第三款产品代号E702，是将于2024年上半年上市的C 级旗舰高级纯电动轿车，将搭载高级智驾安全底盘系统和精准自动驾驶系统
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未来三年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场
简评
焕新要彻底，是一种决心、勇气和果敢的态度，这一点对于一个老牌的民族品牌而言难能可贵。
只是我个人觉得，如果保留原来的logo，会不会能给钟爱红旗品牌的消费保留一份回忆的线索？有些故事是需要一些记忆点去继往开来的。
另外，2023年，在中国一汽建厂70周年、红旗品牌65周年之际，红旗品牌以全新姿态开启品牌第二阶段跃迁发展的崭新篇章，是一个非常值得铭记的里程碑。
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