为规范电动自行车管理，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护道路交通参与者的合法权益，东莞市公安局日前发布《东莞市电动自行车管理条例(征求意见稿)》公开征求意见。标志着东莞“禁电限电”政策在运行了13年之后即将终结！对于东莞电动车恢复路权，您有什么看法？对于征求意见稿中的一些规定，您持什么态度？
日前，南都记者联合南都热点站站队展开了关于“东莞拟恢复电动自行车上路，你怎么看？”的话题在线调查。有700多用户参与了此次问卷调查，对于东莞“禁电限电”即将终结一事，有66.3%的受访者持支持态度，反对的受访者占比33.7%。
近六成受访者有电动自行车
700多名受访者中，家中有电动自行车的占比58.5%，其中17%受访者家中有电动自行车2台及以上。在线调查中，此前因骑电动自行车被交警查过的受访者占比13.9%，其中，1-2次的受访者占比9.6%，被查3次及3次以上的占比有4.3%。
对于东莞拟恢复电动自行车路权一事，有66.3%的受访者持支持态度，反对的受访者占比33.7%。支持一方中，有70.2%的受访者表示电动自行车不塞车停车方便，有61.7%的受访者是因为养车成本低，有55.3%的人是看重行车自由。有受访者表示，电动自行车方便工薪人员出行，大部分人用得起买得起。此外，还有受访者表示，电动自行车很方便，可满足公共交通不足之处，方便市民、缓解交通拥堵、减少尾气排放。
投反对票的33.7%受访者当中，多数是出于对安全问题考量，有59.6%的受访者是觉得电动自行车行车太随意、容易出交通事故；52.1%的受访者则表示，电动自行车非法上机动车道，妨碍小汽车正常驾驶，影响汽车驾驶员。有50%的受访者是担忧充电安全问题，觉得电动自行车充电时可能存在火灾隐患。另外采访过程中，也有市民担心随着电动自行车的“解禁”后，“飞车党”死灰复燃。
也不难理解电动自行车的反对者，近年来非机动车辆的交通安全问题尤其突出。据报道统计，2016年东莞市实际交通事故死亡712人、伤6100人，其中机动车撞行人致死149人、致伤916人，机动车撞自行车（含电动自行车）致死120人、致伤1229人。
记者查阅公开报道发现，2019年东莞就有多起由电动车引发的交通事故。在2019年7月4日早上6时9分，南城鸿福西路东园大厦对出路段一辆小型轿车与一辆电动自行车发生碰撞，造成电动自行车驾驶员当场死亡、两车不同程度损坏；在5月12日，长安发生一起交通事故，由于一电动车超员变道演变成“左右夹击”，最终与一辆小车发生碰撞，导致电动车一名乘客脑出血；在6月21日18时20分，在厚街康乐南路家具大道往白濠方向仁康医院对出路段，一辆泥头车与右侧超车的一辆电动自行车发生了碰撞，电动自行车司机遭碾压，当场死亡。
受访者最关心监管措施是否到位
问卷调查显示，对于新政，受访者最关心的问题是相关部门的监管措施是否到位，其中有66%受访者有这个想法。而对于电动自行车车主安全规范是否到位、是否设有电动自行车专用车道，分别均有62.8%的受访者关注。对于电动车车主安全规范问题，有受访者建议骑电动自行车前要熟悉交通规则才能上路，相关部门要加大交通普法、加大对交通违法行为的打击力度。
而对于受访者关注的专用车道问题，南都记者留意到《意见稿》也有明确提出，有关部门应当合理划设非机动车道，建设方便电动自行车通行的设施。有条件的城市道路，机动车道与非机动车道应当设置隔离设施或者隔离警示标志。新建、改建、扩建城市道路的，应当规划设置非机动车道。非机动车道应当形成相互连贯的路网。
值得注意的是，有56.4%的受访者关注上牌步骤跟费用问题，多数受访者希望上牌步骤能简单优化，上牌费用也不要太高，控制在50元以内。
警惕！在家充电受访者占比最高
对于新政，有55.3%的受访者关注是否会统一规划电动自行车充电点！南都记者留意到，2018年，公安部就曾发文，禁止电动车室内停放和充电。
此次在线调查数据显示，排除36.2%家中没有电动车的受访者，其中在家中充电的受访者占比高达30.9%，在共用走道、楼梯间、疏散通道、安全出口等地充电的占比4.3%，在小区电动车专门充电点的占比22.3%。
近年来，东莞由于电动车室内充电引发的火灾事故屡见不鲜。今年1月，樟木头天马城小区内，一辆电动车在一楼商铺门口充电时自燃并引发了火灾；2019年10月7日，长安镇一租客李某将电动车放在某出租屋楼道处充电，结果竟引发了一场火灾；2019年10月4日下午，东莞凤岗一住户在家给电动车充电，电池爆炸导致发生大火，所幸消防人员及时赶到；2018年5月，东莞福强路一居民楼10楼某房间着火，起火点客厅发现3辆电动车被烧毁，事故原因也是由于住户夜间在房间内给电动车充电导致。
统筹：申鹏 何永华 韩成良
采写：南都记者 梁锦弟 韩成良 黄芳芳 黄慧萍 田玲玲 莫晓东
摄影：南都记者 刘媚
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