旗舰迭代，加入艾维亚车型，让产品更有竞争力
现款别克君越为2021年款车型，共有3款配置（552T 豪华型、652T豪华型暨652T尊贵型）可选，适合更注重性价比的用户。
别克推出的君越艾维亚车型，共有2款配置（先享型暨旗舰型）可选，适合对配置暨尊贵感有更高要求的用户。
现款别克君越超过5米的车身长度配合2905mm的轴距，更符合其B 级别的定位。君越车身曲线流畅优雅，整体造型端庄稳重，符合其沉稳内敛的商务用车气质。车型提供黯影灰、墨玉黑、御瓷青（2021款）暨梅洛酒红（艾维亚专享）共4款车色。
全新内饰提供全黑（标配）、黑棕双色暨黑米（艾维亚专享）三种方案可选。中控台采用别克传统的T字形布局。全系标配8英寸嵌入式触控液晶屏，搭载最新版本的别克eConnect智能互联系统 。此外，车型提供完备的安全配置，标配并线辅助、被动行人保护 ，艾维亚车型加入前排膝部安全气囊。
君越搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，全系匹配9挡手自一体变速器。此外，艾维亚车型加入CDC主动式悬架。
综合来说，现款车型继承了君越作为别克旗舰轿车的高品质；新加入艾维亚车型以更全面的配置、共优质的用料暨工艺，提供了可以比肩豪华品牌轿车的舒适感受。现款别克君越在同级别中表现出均衡的综合实力。
不过现在这样一辆定价有诚意的B 级轿车，销售表现却越来越不理想！君越在2021年5月仅卖出5565辆。
在国内轿车市场，主流合资品牌中级轿车的日子都不好过。豪华品牌在终端大幅优惠的攻势下，很多合资车型已无还手之力；别克品牌终端持续性的优惠政策，加重了消费者持币观望的心态；国内消费者对别克品牌认知相对固化，觉得别克车老气不、油耗高、车沉提速慢，而年轻消费人群更关注德系和日系。
首先，豪华品牌中级车（尤其是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L）压缩了别克君越的市场生存空间，大家在都打价格战的情况下，何况现在豪华品牌优惠幅度也不低，消费者就更愿意选择豪华车，很多人觉得面子比里子重要。
其次，君越在终端优惠力度过于频繁，消费者更愿意选择巡展或店面活动等优惠力度更多的时候来买车，让潜客需求不能充分释放。
最后，消费者对别克品牌的老印象很难改变。从2006年第一代国产别克君越投放市场算起，
君越在高端商务行政轿车暨个人高档家轿市场已经耕耘多年，成熟、稳重、大气成为君越的成功标签，但美系车油耗相对偏高，以及君越曾经集中出现的变速器故障，让部分人不敢放心购买。
”三十年河东三十年河西“，别克君越本身定价要高于很多主流合资品牌标准的中级车。在豪华品牌大举降价之下，品牌价值又不能支撑其价格体系（降价求销量不是长久之际），也许对别克来说，现阶段用艾维亚车系为产品赋能将是最后一张牌了！
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