继南北车、“神电”合并之后，南北船的合并也终成事实。7月1日晚间中国船舶工业集团公司(下称“中船集团”)正与中国船舶重工集团有限公司(下称“中船重工”)筹划战略性重组。这几年央企大动作的战略重组不少：
14年12.31日南车北车复牌发布合并消息，15年6月10日完成合并，期间南车涨幅500%。历时半年时间，这当然也和当年大牛市环境有一定的关系。
17年9月份中材股份和中国建材发布合并消息，18年5月份完成合并，历时8个月时间，而这之后，中国建材H股出现了一波中期震荡上行结构。涨幅达到82%，而相关旗下A股也都出现了阶段性的中线炒作。
17年9月份中国神话复牌，神电合并消息出来，18年1月份完成神电合并，中国神话期间上涨30%。
从过去的三个合并案例来看，合并消息出来之后，短期都会有游资参与炒作，但是短期波动之后，则走出了中线行情，这应该是中线资金的持续买入做多导致。
南北船合并的消息其爆炸程度可以比肩当年的南北车合并，从长期来看，一旦被主观部门批准，那么将会吸引较大级别的中线资金进场进行炒作，第一，题材具有很大想象力，第二，能够容纳较大的资金体量。
从时间来看，什么时候批准不知道，预案出来的时间上具有一定的不确定性，从战略投资角度来看，在短线资金炒作回落之后，中线可以考虑小仓位介入一点，等合并的消息，合并预案出来到合并完成会有一定的时间差，期间应该是中线大资金大量进场的时间。
和一般上市公司重组不一样的是，上市公司发布重组预案或者再融资预案之后，会因为各种因素导致重组延迟甚至于失败，但是央企重组这种，真的一旦发布预案，后面几乎是一路绿灯，从提出到完成一般就是几个月的时间。几个月的时间，够中线大资金做一波较大的波段行情了。
大级别的题材，时间跨度往往会比较久，初期短线资金炒作为主，短线资金走了之后，中线资金持续性建仓买入，后期往往拉升的力度会更大更猛。
去年的科创板消息提出到券商年初的爆炒，中线资金用3个月时间建仓，一个月时间完成收割，获取的回报率对比短线资金只多不少。14年南北车合并消息出来之后直接翻倍，但是后期第二波拉升达到200%。14年7月沪港通消息出来，短期券商指数暴涨十几个点，后期11月份拉升100以上。未来南北船合并预案出来短期必然会爆炒，但真正的大肉还在于中线资金建仓完成后的拉升，所以要想在这种大事件上吃大肉，最好还是放弃短期博弈的思想，中长线思维才可能赚钱。
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