今年的北京国际消防装备展上，振翔给人的印象真是很美好，消防车展台半封闭状态，不准拍照，不准近距离观看，就连拿相机拍个车都被怼。我寻思着你们不让拍照，建议是最好丢库房里面别拿到展台上，谁皮尺拿相机拍照的。更何况，谁是皮尺厂应该心知肚明。
但是振翔展台有一台老车倒是真的令我印象非常深刻，它就停在大力展台老车的对面。这是一辆上海牌的SH-130改装的泵浦消防车，这辆车振翔基本没有什么联系，估计就是振翔为了吸引参展观众所以才将此车展出。
我们现在先来看看振翔的这块展板，我不是说振翔实力不行什么的，关键是你做资料也做正确一点。这辆明明就是上海牌的SH-130，到了振翔这里就变成了北汽的BJ-130。说实话，一个做消防车的品牌，能以这种方式误解老一辈的消防车，该说你们是懂车呢还是说你们不懂车好呢。
言归正传，这是我第一次见到SH-130的实车。几年前，在浙江认识了一位资深车友，他对SH-130真是热爱到极致，从他那里听到了不少SH-130的故事，所以第一眼见到SH-130还是蛮激动的。想叫BJ-130，上海SH-130给人的感觉会精致一些。
86式车牌特写，不知道上面悬挂的是不是原车牌
从前脸的布局可以很清晰地看出来，上海的SH-130是当年很日式轻卡的风格。面罩左右两边各设置一个圆灯，下面是转向灯；车灯中间带有导风槽；进气格栅位于中间下方，横条状结构。镀铬装饰条的保险杠，上面居然还悬挂着86式车牌，貌似是原车牌照，一股经典气息扑面而来。
车窗采用双玻璃对刷结构，毕竟当年工艺达不到标准，大部分都是平面玻璃。车顶有警灯，警报器，这些物件的造型实在是太经典了。从来没有听过这种警报，见到这种警灯闪烁，希望有机会还能听一次这个车的警报声，让我惊艳一次。
要说SH-130像什么车吧，我也说不出来，它不像BJ-130那样和丰田Dyna整车基本一模一样。它的造型有点原创，谁的风格都有，但是谁都不像。所以SH-130还是蛮有意思的一款车，至少在当年国产车里还是很别致的。
在驾驶室右侧外部还装有立式的照明灯，照明灯可以多向调节。有一说一，这些东西真的都很有厚重的年代感，想当年那么艰难，到现在消防车辆如此先进，有时候也挺欣慰自己活在这么好的年代。
四孔车轮钢圈，这造型实在是太日式了
蹲下来看，底盘不知道有没有翻新，但看起来还是挺干净的，也可能是保养得很到位。上海SH-130采用了一台上海牌的490Q直吸发动机，排量为2.29升，采用66号汽油为燃料。匹配4 1手动变速箱，全车均采用钢板弹簧悬架，前桥工字梁，后桥整体式单减桥，全车采用液压制动
从侧面看去，上装和驾驶室显得有些不协调，上装的尺寸极小，而驾驶室非常大。改装后具体长度不知道是多少，但是上海SH-130原车长度为4.635米，宽度1.8米，高度是2.07米，估计增设了顶部器械以后高度会更高一些。
进出水口位于车身的中部，可以看到出水口采用非常经典的拉杆式阀门，这也只有老式消防车会出现了。另外器材箱全部采用旋转开门的结构，当年很多消防车都采用了这种器材箱方式。
上装具体不知道是谁改装的，反正不像是振翔的。不过采用上海SH-130底盘，服役于上海消防，很有可能是就是上海震旦制造的。车身的侧面以及尾部都设置了带有防滑踏板的站立平台，侧面还有扶手，消防员站上去就出警了。虽然当年的车都没有现在的快，但还是存在一定危险性。
该车诞生于70年代，那时候正是我国汽车工业奋发图强的时代，无数汽车制造厂拔地而起，当年真是为了摆脱国外对我国汽车工业的控制才努力的。现在经济全球化了，虽然各个国家之间会产生矛盾，但是各个国家之间依旧在取长补短。
为什么我估计是震旦造的上装，是因为这台车上搭载的型号为PJ15型升降式泡沫管架就是当年震旦造的，也是当年国内唯一国产的升降式管架。我们可以理解为就是现在我们说的高喷车，这个管架扑救高度在6.5-11.7米之间，泡沫流量每秒100升。而且这个产品是借助水压进行升降，提高展开的速度。这款升降式泡沫管架弥补了当年无高喷作业车辆的缺点，多用于石油化工火灾的扑灭。
另外，随同该车一同展出的还有拖车式机动消防泵，该车1964年由无锡消防器材厂制造。根据展板的介绍大概意思就是说五六十年代，我国五六十年代有大量淘汰的进口卡车，特别是美国卡车。这些卡车很多底盘都是坏的，但是动力是完好的，而且具备长时间工作的可靠性能。于是就将这些发动机改造成拖车，继承水泵，变成拖车水泵，解决了当年消防车数量不足的问题，同时还可以保证长时间供水。
另外，在展台上面还展示了当年的单兵灭火装备以及当年消防使用的调度台。当初我国消防条件真的很艰苦，结合历史照片去看，有些东西真的是东拼西凑出来的。但也就是这些东西，曾经一直保障着人们群众的安全。
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