今天小编跟大家分享的是一位雅阁车主的故事，这位来自辽宁的雅阁车主之前的爱车是一辆九代3.0的V6雅阁，熟悉雅阁的朋友肯定知道，这一代的3.0v6版本几乎是性价比最高的雅阁。
3.0 v6 261马力，除了本田看家本领i-vtec以外还有VCM变缸技术，搭配自家平行轴技术的6at变速箱，实测破百要7.5秒左右，当年因为排量问题销量很低，最后广汽直接停产，停产前降价最低也就是22万左右的裸车，性价比真的奇高，可以说当年买到就是赚到。
一次偶然的机会，车主遇到了这辆八代雅阁，心中那份对本田雅阁的情怀再次被唤起，这辆雅阁是2011年9月份2012款2.4SE版本，零过户，9.7万公里，车漆靓丽，丝毫无碰撞。我们知道八代雅阁在市场上的保值率是出奇的高，2010年左右2.0的雅阁都要卖到9-10万元，更何况这辆11年的2.4版本，还好原车主是一位大学教授，价钱方面还算优惠，最终11万元拿下。
中控是原厂的屏幕，色彩鲜艳，显示细腻，在那个年代绝对是豪华车的配置，拿到现在来看也不过时，绝对不是那些后加的山寨导航能比的，当年流行的6碟CD中控，现在早就用不到了。全车原厂真皮座椅保养的很好，看上去就很舒服。
车主也是非常喜欢这辆车，回来就给车换了4条米胖子轮胎，贴了全车犀牛皮膜，加上上任车主的爱护，光看外观，您能看出来这是一辆7年的老车了吗？
总结小编认为，八代雅阁确实是一代非常经典的车型，好开省油动力强，再加上前悬挂还是双叉臂，操控性能甚至比现款还好，但是也有一些通病，例如：高速刹车抖动、转向助力泵异响等，其实这两个问题只要更换刹车盘和助力泵就可以解决，算不上大毛病，如果您和这位车主一样喜欢本田车，只要价格合适，入手一辆二手雅阁也是不错的选择。
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