#创作挑战赛#
对于很多车迷来说，奥迪的RS系列、奔驰的AMG、和宝马的M-power，可以并称为三大性能车系列
在奥迪RS系列中，奥迪RS3、RS Q3、TT RS搭载过2.5L直列5缸发动机。随着沃尔沃老T5的退役，奥迪的这台发动机已经成为市面上最后一款量产的5缸发动机
按照现在电气化和新能源的发展路线，这可能也是内燃机史上，最后一款5缸机型
奥迪5缸之路说起这台5缸发动机的历史，可以说是非常悠久。1976年奥迪在第二代奥迪100车型上首次应用5缸发动机，排量2.1L，马力134Ps。后来为了参加拉力赛，加装了涡轮增压，马力提升到了197Ps
1985年奥迪推出Quattro S1赛车，搭载的直列5缸发动机出厂就有470Ps的马力，加上涡轮增压和空气循环系统，马力直逼600Ps，百公里加速2.3秒，配上奥迪独有的Quattro四驱，在当时的B组拉力赛中横扫一切对手
1994年奥迪将五缸发动机从拉力赛下放到了民用车，正式发布RS系列，并推出了首款车型RS2，但是仅仅过了3年，奥迪就在1997年宣布停产五缸发动机，具体原因不得而知
直到2009年，奥迪才重新启用了代号为EA855的2.5L直喷5缸发动机，推出了紧凑型跑车TT RS
2011年奥迪又将这台发动机，移植到了RS3上，并进行了性能提升，最大马力360Ps，最大扭矩465Nm，让这款出自A3平台的买菜车重新焕发了生机，这台EA855直列五缸发动机，也曾经连续8年荣获沃德十佳发动机
2017年奥迪重新推出了2.5L五缸直列式TFSI发动机，在性能和效率上有所提高。第二代的L5发动机进行了比较全面的改善
比如大面积采用轻量化材质，通过全铝缸体、镁合金油底壳、轻量化曲轴和链传动系统，发动机重量下降了26Kg
由于采用了单轨带传动和较窄的正时链条，发动机总宽度与上一代缩短了2.5 mm，绝对宽度只有493mm，与传统的L4发动机保持一致
采用APS（等离子喷涂）气缸涂层，将气缸内壁温度降低了30℃，提升了气缸之间的冷却性能
增加了AVS可变气门升程、引入了双喷射系统，利用FSI的分层喷射，让燃油压力达到25MPa，并在靠近进气门的进气道中进行多点喷射（MPI），实现了双喷射系统，让燃料混合达到最佳效果
为了减少颗粒物的排放，奥迪还在进气侧增加了隔板，提升填充效率，满足排放标准
得益于这些技术上的优化，第二代产品的马力从355Ps提升到了400Ps，扭矩从465Nm增加到480Nm，后来又提升到了500Nm
搭载这款发动机的奥迪TT RS百公里加速3.7秒，RS3为3.8秒，相同价位内，几乎很难找到对手
但是第二代产品也许也是最后一代产品，由于五缸发动机允许“重叠点火”的特性，导致低扭表现不好
大部分的涡轮增压1500转就可以爆发最大扭矩，但是奥迪的五缸机却需要2200多转，独特的做功方式和低速扭矩差，让它的油耗和排放并不理想
这也是五缸机在国内停产的最大原因
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