本田的信仰是什么?当然是VETC、是红头、是Type-R这些高性能的图腾了。思域怎么玩?当然是往Type-R靠拢啊,移植红头最好啊,但如果没有了Type-R,思域是不是就没有改装的价值呢?

思域type-r还有吗(9代思域就不能好好玩了)(1)

本田思域Type-R,一个响当当的名号,从第六代思域开始诞生的最强思域型号,但并不是每一代车型都有Type-R型号,或者这样说吧,并不是每个版本的思域都有Type-R。按照不同发售的地区,思域大致可以分为日版和欧版两大类型,从第七代思域开始,欧版思域倾向掀背造型,而日版车型更倾向于三厢买菜样式。欧规的掀背思域几乎每一代车型都延续了推出Type-R型号的传统,但日版车型从EK9之后,就跳到了第八代车型的FD2 Type-R。而由于引进国内生产的思域是基于日版车型而来的,所以国产的第八代思域FA1与FD2属于同一平台,那么8代思域在国内的玩法就精彩了,加上后期基于日版前脸推出的思铭,国内全套FD2化的改装可谓是轻而易举。

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到了第9代思域,三厢车型Type-R缺席,最高性能型号就有搭载K24发动机的Si,没有红头没有红章,情怀指数当然大打折扣。

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论外形,9代思域基于8代车型优化而来,线条更加钢炼,运动感不输上一代,怎么说也是颇有运动感的一款车型,难道没有了Type-R,9代思域就没有改装的价值了?

当然不是,只要花心思,任何车型都能玩得出众,就算是卡罗拉也有劲爆的案例,我们就来看看这个9代轻改案例怎么样吧!

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曾经也有见过非常夸张的9代思域姿态改装案例,吸睛是固然的,但那种玩法太极端,其实简单地更换一套运动避震,运动轮圈,稍微带点性能范的走街风格改装也是挺适合9代思域的。

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因为车身线条本来就非常流线和低矮,所以思域天生还是挺适合走运动路线的。

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虽然说改装的部位不多,但从车尾还是能透露出车主的心思,包括暗藏在车底的后悬挂的加强杆,单出排气都透露着日本街车改装范儿,这很本田风格。

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17寸的RAYS锻造轮毂,加上AD08轮胎,不仅仅是颜值上有提升,对于整体操控性能也会有质的飞跃。

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动力方面同样没有大刀阔斧地改装,原装发动机上进行周边的强化与升级,这思路很对,如果移植红头,肯定没有原厂Type-R或者SI来的那么平衡,除非买不到吧,要不然移植一定不是最佳选择,反而周边的一些强化可以有更高的投资回报率。

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气门室盖改成了蓝色看上去更加醒目,估计心情也会更好吧。

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进气采用了更高流量的冬菇头,可以提升高转时的进气效率。

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内装方面,更换赛车方向盘可以改善手感,令转向更加精准。

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原厂制造的Type-R的确可以提供很好的升级参考,但改装本来就是一种向外界表达自我的一种方式,如果每一部改装车都只有固定的改装方向或者改装方案,那就不应该叫改装车,而是叫做量产车。所以不存在说没有高性能版本参考就不能改装的说法,只要有好的想法,任何车型都可以实现好的改装案例。

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