2014年，国内乘用车市场延续了前年的两位数增长走势，然而当论哪类汽车增长最快，却当数MPV市场。据数据显示，去年，MPV市场销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆，同比攀升43.5%，高于SUV的37.1%，在乘用车市场增长最快。
伴随着销量的快速攀升，MPV销量份额也迅速拔高。去年，MPV占乘用车市场总销量的比重已突破一成至10.4%。自主品牌在该市场的地位更加显著。去年，自主品牌在MPV市场销量165.10万辆，比2013年同期销量111.43万辆同比激增了48.2%，市场占有率同比提升2.7个百分点至85.9%。
看上面这个销量图，其实每个人的第一感觉都跟小编一样，五菱宏光的销量，确实太抢眼了。用独占鳌头来形容可能还不够，单单第一名宏光的销量，甚至比前9名加起来的总销量还要多。
75万辆是什么概念？就是比2014年轿车市场冠军福克斯的39万辆加SUV市场冠军哈弗H6的31万辆还要多。早在2014年第一季度，五菱宏光全系就以超过21万的销量数据，位居全球销量排行榜第4位，同时也是唯一上榜的国产车型。
位列前三的分别是历史销量最高的丰田卡罗拉、有世界车美誉的大众高尔夫，以及疯狂占据市场的福特福克斯，这些车型的销量统计，是全球上百个国家的销量数据汇总而成。上市3年多的五菱宏光，单季度销量便超过21万辆，而且全部源于中国市场，数据含金量非常之高。相信随着中国城镇化的不断发展、“二胎”等政策的推行，五菱宏光车系的销量将会不断创造新高。
08年汽车下乡政策的刺激让上汽通用五菱一下子从60万销量增长到破百万，跨越百万也就意味着成为了主流车企，而成为主流车企一个重要的标识就是要必须要有乘用化的产品，所以做乘用化产品就成为了发展的必然。上汽通用五菱核心能力，快速响应市场的能力这时候得到了充分的发挥，通过走访市场研究分析发现，广大的三四线城市消费者需要一款看起来既有面子又能够拉人装货的车，所以就看到了上汽通用五菱拉长了前舱，增加了动力，匹配了舒适度，从而看到了现在五菱宏光。多年以来，五菱早已成了国人心中微面市场第一品牌，这种品牌价值之高，是其他对手难以比拟的。
进入MPV市场前十的，还有去年新上市的黑马车型宝骏730。全年累计销售12.01万辆，排名晋升至前四位，而宝骏730还是7月份才上市的产品，潜力非常巨大。作为上汽通用五菱2010年才推出的独立新品牌，宝骏730从诞生之时便凭借着让人眼前一亮的年轻动感外形博得了众人好感。其自8月上市以来，销量一路飙升：上市首月销量就破万辆（1.20万辆），第二月突破两万辆（2.10万辆），第四月再突破三万辆（3.01万辆），第5个月达到历史新高3.1万辆。在月度销量榜上始终紧跟着大哥五菱宏光。
宝骏产品实力不俗, 但能够如此成功，很大部分要归功于五菱庞大的销售渠道。今年上汽通用五菱的区域管理出现了重大调整，将宝骏品牌、五菱品牌纳入统一的管理。宝骏730在宝骏和、五菱全国经销商都能购买。目前五菱在全国已经有2600多家经销商，服务半径在10公里以内。据五菱规划，未来还将进一步加强县乡网络渠道的建立，这种优势让诸多对手难以比及。
早在2013年，从上汽通用五菱高管多个场合表态我们发现，上汽通用五菱并没有把自己局限在微车品牌，“我们在未来将不断努力把上汽通用五菱从一个微车品牌过渡到汽车品牌”，时任上汽通用五菱销售公司总经理杨杰在成都车展采访时如是表态。 微面的市场早已是五菱独霸一方。这其中是否可以添加一些别样的元素，比如年轻，比如更加偏向家用的MPV？于是宝骏的诞生，也是必然的事情。宝骏730的火爆再一次证明了上汽通用五菱新定位的成功。 曾经上汽通用五菱希望用五菱宏光外加乘用车宝骏品牌，形成合力，成为冲击乘用车市场的“双胞胎”。在现在看来，这样的愿望已然实现。
2014年，五菱仅凭借宏光与宝骏730这两款车总销量已经达到了87万辆，占国内MPV市场总销量192万辆比重高达45%。五菱已经轻松拿下了MPV市场销量的半壁江山。2015年，五菱将推出4款新车，分别为升级版的宏光—五菱宏光S，宏光V，宝骏则将推出自己的首款SUV，市场前景暂时我们无从得知。可以知道的是宝骏730即将迎来自己的首款自动挡车型，一旦推出市场，必然又是一次高潮。
去年上汽通用五菱的销售总监梁晓冬曾表示：“明年也希望在今年的基础上有很好的突破。如果今年能顺利地达成180万的目标，明年我们可以考虑挑战190万台的目标。”现在看来，2014年全年1,805,850辆的销量成绩已经出来，看样子2015年190万辆的目标也即将提上日程了。凭借2600家经销商的强大渠道，与多款富有竞争力的车型即将发布以及宏光跟宝骏730这两大支柱，2015年，五菱汽车在低调发大财的路上已然是越走越顺畅了。
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