“听觉上舒服多了！”经过3天时间的配合施工，并对使用单位作业人员进行回访，新材质制动轨的静音性令人满意。
近日，铁路金华东站驼峰编组场的J9道始发线，J22道、J24道结集待发线，均用上了新型“低噪音”车辆减速设备。
铁路金华东站地处金华城区中心区域，南来北往到达金华东站的多数货物列车，都需要解体后重新编组再始发到达新目的地。所谓“驼峰场”，就是编组站的一个重要设施，因地面上或利用地势修筑而成的小山丘犹如骆驼峰背形状而得名。它的作用是利用高度的惯性，把车列按不同方向、不同目的地编组集结后再始发。
在进行驼峰调车作业时，先由调车机车将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，由调车员按计划提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，把一节又一节的车辆顺坡自动溜放到编组场的预定股道线路上，这个过程就叫“车辆溜放”。但是，编组溜放车辆作业时，重轻有别、快慢有别，超过车辆进口速度时会自动减速，会发出刺耳的噪声，因此会造成“扰民现象”。
今年，经铁路杭州电务段、杭州工务段、金华车务段金东站、金华救援列车密切配合，编组场内三部位的三个股道进行更新，均采用了新型低噪声车辆减速设备。它的特点是“检修方便、确保安全、减轻劳动强度、降低噪声”。
三年来，金华东站共完成了7组股道的更新，新上马的设备制动梁上装有14快复合型夹板，任何一块出现磨耗过大，都能拆卸下来进行维修更换，大大提高及降低了维护成本，更关键的是，新材料有“低噪声”的特点，还金华铁路驼峰场周边居民一个安静。
金华东站驼峰编组场于1997年5月1日开通营运并投入使用，设计日均作业量为6000辆左右。但时值今日，随着金华周边地区企业不断发展壮大以及“一带一路”倡议落地，中欧班列（义新欧）沿线各国快速加入，铁路货运成了周边国家运送物资的首选，目前的金华东驼峰编组场超负额运转，日均办理“解体、编组、连挂、始发”量达到10000多辆。
铁路金华车务段金华东站相关负责人介绍，响应中国国家铁路集团、上海局集团有限公司倡导的保安全、保稳定、保开通，增运量、增收入、增效益要求，金华东站将继续为中欧班列（义新欧）作业当好“护航人”。
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