[爱卡汽车 视觉频道 原创]
作为SUV界的领导者，长城哈弗品牌在中国SUV市场如日中天。在“多生孩子好打架”的市场战略思维下，我们在哈弗的整条SUV产品线上不断地看到新的车型出现，从H1、H2、H2S、H5、H6、H6 Coupe、M6、H7、H7L、H8、H9的车型划分，到更加差异化红/蓝标双版本的推进。清一色步步高，大四喜杠七条，单钓一条龙，小西北风飘。伴随着最后一手哈弗H4红蓝双标车型的加入，哈弗也给消费者们打出了一副一条龙的好牌。
哈弗H4与长城此前发布的Concept R概念车高度相似，可以将其看为Concept R的量产版本，从平台上看，这款新车也可以视为WEY VV5的廉价版车型。
此次哈弗H4造型设计品鉴仍然由哈弗汽车造型设计总监哈蒙·丹尼·吉纳（Ramon·Danny·GINAH）先生进行车型设计的阐释。
哈蒙表示哈弗H4仍然使用哈弗家族3.0设计语言，秉承着“简单、简洁、经典”的“极简”设计理念，红、蓝标车型采用全新家族式前脸设计。
哈弗H4在整车造型比例上符合大众审美，短前后悬设计优雅紧凑。但过于哈弗家族化的套娃设计也让H4并没有什么亮点。
虽然在哈弗H4早期的设计过程中，设计团队对造型比例、型面、设计技巧等进行专项的创意突破。但受制于家族语言的局限性，和“极简设计”的倡导，使哈弗H4的确很中庸。
不过此次品鉴会上对于哈弗H4进行的安全设计讲解不由让人眼前一亮。多年来很多中国自主品牌视车辆安全为草芥，而哈弗却独树一帜，近年逐渐将汽车安全设计纳为车型设计前列。
哈弗H4安全性能开发涉及80多种工况（涵盖欧美法规及NCAP），5000多次虚拟仿真分析，首轮样车阶段实现目标达成。
前面提到哈弗H4可以理解为廉价版WEY VV5是因为哈弗H4、H6与WEY VV5全部都生产组装于今天媒体参观的长城汽车徐水工厂第三车间。
冲压车间占地约6.48万平米，具有12条生产线，所有设备均为全自动设备，设备投资约6.5亿人民币；冲压车间共承担三种车型的生产，CHB121、CH171和CHB131（也就是H4、H6和VV5）。
焊接车间整体分为三个区域，分别为一线、二线及PC区。
其中包括人工点焊、人工弧焊、人工螺柱焊、人工涂胶、自动点焊、自动弧焊、自动涂胶、自动辊边等多个领域。整体来说自动化程度处于高端水平。
总装车间总占地面积12.7万平方米，车间年产能25万辆，车间人员共计1850人。组装一线共设置34个装配及检验工位，主要作业内容为全车地毯、内饰件、尾灯、方向盘装配，全车座椅装配。
哈弗H4红蓝标实拍
预计在今年4月份北京车展正式发售的哈弗H4一如既往地分为蓝标和红标版本。外观方面基本可以看作是缩小版H6，红标主打豪华饱满而大气，蓝标主打运动凌厉十足，两款车的颜值都非常高，除了外观造型有所差别外，空间动力都是一样的。
从这张图，我们可以清晰地看到红/蓝标车型在外观方面的区别。它们也基本延续了以往蓝标车型外形更加运动，红标车型更显大气沉稳的外形设定。
哈弗H4红/蓝标版本都采用了俯冲式双腰线设计，尤其是红标版。刚毅的家族倒梯形进气格栅完美融合侧身线条，勾勒力量和肌肉感。
两款车型前大灯的内部结构完全一致，均采用远近光一体式设计，红标采用圆形透镜饰框，蓝标采用方形透镜饰框。不过遗憾的是转向灯并没有设计为LED光源。
区别仅局限于外形的变化，最大的区别是蓝标版的前大灯采用了与中网相连的“开眼角”设计。雾灯内部全部为卤素光源，外形上的差异仅仅是为了符合整个前脸的气质。
中规中矩的车身尺寸定位于入门紧凑型SUV的哈弗H4，红标版车身尺寸为4420×1845×1695mm，蓝标版在长度方面短了10mm为4410mm，轴距同为2660mm。
尾部设计方面两款车型有着很显著的区别。红标H4饱满张力的运动尾部采取上扬式尾部造型，搭配宽大的尾灯，形成非常具有张力的饱满曲线。
蓝标版H4则采取仿贯穿式立体尾部造型，搭配立体式设计后组合尾灯，造型犀利流畅。
由于红标版H4尾部较为圆润饱满的造型设计，导致开启后备厢按钮被安置在了尾部车牌的上方，因此可能会导致日常使用不太方便。
哈弗H4红/ 蓝标版均装配了固特异轮胎，尺寸均为225/60R18。红标版采用更加凸显运动气息的窄边5辐镂空轮圈，蓝标版则采用更加稳重大气的梅花状轮圈。
哈弗H4内饰空间
虽然哈弗H4外观是比较套娃的设计，在如今如此完善的哈弗SUV家族中已经光彩不在。但是新车内饰风格却令我们耳目一新，是更向长城高端品牌WEY等车型靠拢的轻奢感。此次哈弗H4红/蓝标版本在内饰方面没有任何区别。
新车内饰设计已然向WEY品牌靠拢，采用诸多豪华车型惯用的环抱式太空舱设计，但整体线条相对简洁。
仪表台与门板采用“一体式”镀铬横条连接营造出环抱的感觉，高配多功能真皮方向盘手感良好，四点和八点方向的打孔设计独具匠心。
这个价位，哈弗舍得将全液晶仪表盘下放的这个级别车型中可谓相当良心。
中控采用了偏向驾驶员一侧的非对称化设计，液晶触控大屏非常引人注目。更为值得一提的当属中控功能键，其整体设计灵感源于“航空动感式按键”。
多媒体操作键、电子手刹和驾驶模式选择键皆采用镂空造型，拟态航空飞船的按键设计，能够操纵精密的智能科技设备，整体造型拥有镂空雕塑的艺术美。
新车座椅均采用红黑撞色设计，宽大柔软的座椅用料值得称赞。
主副驾驶标配电动调节座椅，并支持四向电动调节。
仪表台和门板等地方多采用软质材料，车门把手处的三处红色缝线更加提升了内饰豪华感。总而言之，新车内饰并没有给人很强的塑料廉价感，各方面的品控和细节都在向“WEY”靠拢。
哈弗H4搭载的全景天窗尺寸较大，给驾驶空间带来充足的光源同时保证后排乘客的舒适度。
空间方面，身高183cm的体验者将座椅调整到合适位置，头部空间充裕。
将前排座椅保持不动进入后排，虽然哈弗H4定位为紧凑型SUV，轴距只有2660mm，不过实际上，它的内部空间却比想象中大。
将后排座椅放倒后，哈弗H4的后备厢还是具有很可观的储物空间的。
新车将搭载EB平台下的1.3或1.5GDIT两款发动机，传动系统方面是6MT或7DCT湿式双离合变速箱，其中1.5T发动机最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩为285Nm/1400-3500rpm。
编辑点评：虽然神车哈弗H6一直都是高高在上，旗下哈弗H2势头并不是那么的理想，眼看长安CS55销量那么好，入门紧凑型SUV市场潜力巨大，哈弗并不想丢掉这块大蛋糕。所以说哈弗H4的出现就迫在眉睫，定位于哈弗H2与哈弗H6之间，很好的弥补旗下入门紧凑型SUV的空缺。这个级别车型的存在既能满足家庭使用，也能满足个人驾驶需求，可谓是上下通吃，潜力无穷的存在。
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