如果有人问你自主品牌神车都是谁，我相信你脑海中一定会出现哈弗H6的名字。哈弗H6历时九年，全球累计销量三百万，并且在2019年创下来386405辆的销量，放眼全球年销量可以累计38万 的单一车型也是屈指可数的，所以说哈弗H6可谓是哈弗品牌的功勋车型。而今天我们也迎来了第三代哈弗H6的试驾，第三代哈弗H6不仅对外观和内饰进行了全新的设计，还换装了最新的柠檬平台，接下来我们就一起来看看经过全新升级的哈弗H6到底香不香。
采用东方式未来美学设计理念
第三代哈弗H6的外观设计采用东方式未来美学设计理念，造型从根本上打破了此前品牌的设计语言，整体造型非常的年轻动感，并且富有很强的层次感。前脸造型有着很强的整体感，六边形的前进气格栅与两侧的大灯相连。前保险杠的设计上层次感很强，两侧的雾灯区域采用了内凹的三角形设计，再加上下格栅的装饰，整体的视觉效果非常霸气。
车身侧面造型新车相比老款车型而言更为圆润，并且全新的设计也令新车看起来非常显大。侧面腰线也由前大灯经过前后车门把手一直延伸至了尾灯，使车身侧面造型很有动感。新车的车身尺寸上，长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，所以对后排空间也会有一定的提升。除此之外，新车还采用了全新样式的19寸铝合金轮毂，轮毂整体造型非常运动，轮胎则是采用了225/55 R19的韩泰万途仕S1 evo3 SUV系列。
第三代哈弗H6的车尾设计非常简洁，贯穿式的尾灯有很强的辨识度，两侧的灯组内部多边形条状设计，点亮后有很好的视觉效果，而内部光源与大灯相同采用LED光源。尾灯下部还加入了一根贯穿式的镀铬装饰条，这样虽然能很好的提高视觉重心并且增加层次感，但我总是觉的有一些刻意。车尾下部虽然采用了隐藏式排气，但是底部密密麻麻的扩散器真是是让人有些眼花缭乱了。
内饰简洁/车机智能
第三代哈弗H6的内饰设计非常简洁，并且贯穿式的空调出风口也将中控台分为了上下两个部分，上半部分是由两块大尺寸屏幕组成的，下半部分设计了车辆控制按键。并且新车的内饰用料非常到位，不仅采用了大量的软性包裹，还为其加入了皮革加缝线的设计，大大的提高了整体的豪华感。全新样式的多功能方向盘有很强的设计感，金属质感的装饰条起到了很好的点缀作用，但方向盘整体的握感有些偏细。
10.25英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控液晶显示屏也为新车带来个很强的科技感，两块屏幕整体的显示效果以及流畅度都比较好。另外，车机系统则是基于安卓系统进行开发的，并且还可以进行主题的切换，这套系统还支持5G网络以及第三方的APP安装，实用性也有一定的提升。而这套系统最大的亮点就是支持远程的FOTA功能，升级的项目包括车机系统、ECU（发动机控制单元）、TCU（变速箱控制单元）等，这样的设计对于一台燃油车来说并不多见。
空间部分第三代哈弗H6整体表现还算不错，调整好坐姿之后后排还有非常充裕的空间，后排座椅地台也是一个纯平的状态，并且前后排座椅的舒适度也比较不错。由于新车采用了电子换挡机构，所以中央通道箱下方有了很大的储物空间，提高了整体的便利性以及实用性。后备箱的内部空间设计非常规整，并且后排座椅放倒后可以形成一个纯平的状态，搬取一些大件物品一点问题没有。
动力够用/行驶质感在升级
动力部分，第三代哈弗H6搭载的是一台1.5T GDIT EVO的涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，匹配第二代7速湿式双离合变速箱，发动机热效率提升至38%，电控增压器也进行了升级，最大扭矩转速区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，并配合3.0动力软件版本。另外，第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，未来动力调校方式同样可以进行在线升级。
第三代哈弗H6的动力储备满足日常驾驶还是非常够用的，如果想小激情一下也没什么大问题，由于最大扭矩输出转速提高到3600rpm，最大扭矩输出范围更广，所以在加速过程中会感觉动力储备更为充沛。而在油门的调校上新车采用比较灵敏标定，所以在刚刚起步的时候会感觉车辆有些窜，但是在开起来之后油门的调校反而非常的线性，并且可以很好的控制油门开度，增加了日常行车的舒适性。
新车整体的行驶质感有了明显的提升，首先是换挡的平顺性进行了优化，正常驾驶的时候基本不会感觉到换挡的顿挫，新车配备的二代7速双离合变速箱采用的液压控制阀体为4代阀，可以很好的提高压力控制精度，使整体的换挡过程更为平顺。但是鱼与熊掌不可兼得，既然在平顺性上有了升级那么必定要牺牲一些换档速度，当然了正常驾驶的时候你并不会有所察觉，但如果需要急加速的时候变速箱的反应还是会有一些不是非常的跟脚，油门踏板踩下去之后还是要等上一会，才会感觉到动力的到来和换挡的动作，但是对于大多数的日常驾驶来说它的表现还是非常称职的。
其次就是新车对整体的底盘也进行了升级，在铺装路面驾驶时相比上一代车型有着更好的厚重感，即便是在新车配备19寸轮毂的情况下，快速通过颠簸路面时也可以很好的化解路面的震动。另外，新车换装了柠檬平台后，悬挂形式改为了前麦弗逊后多连杆结构，并且车身重心也降低了20mm，所以新车在操控性以及舒适性的表现上有一定提升，向绕桩这种激烈的驾驶它也可以比较从容的应对。不过由于是SUV车型，在这种较大的重心转移之下还是会有一定的侧倾，但是车头的指向性以及车尾的循迹性要比老款车型更好。
最后我们再来聊一聊第三代哈弗H6的隔音降噪，新车整体的NVH性能相比其他方面的升级还是有一些提升空间。虽然在老款的基础进行了优化，但是行驶过程中的胎噪还是比较明显的，而在深踩油门的时候发动机以及排气的声音也会传入车内，不知道是不是设计师为了营造运动感刻意为之，但是结合它的轮胎尺寸来看这样的表现也还算可以接受。
总结：全新的柠檬平台以及经过升级的动力总成，为新车的行驶质感带来了明显的提升，厚重的驾驶感受也让新车颇具豪华感。另外在外观内饰的设计上新车也非常符合年轻人的诉求，层次感很强的前杠设计以及贯穿式的尾灯不仅增加了车辆的辨识度，也更为个性。值得一提的是，新车配备的L2 级别的自动驾驶辅助系统、自动循迹倒车系统以及整车FOTA升级，都会为用车生活带来更好的安全性和便利性，但是新车能否延续此前的销量神话，我们还需要期待新车的售价。（作者：高高）
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