不参加米兰摩展的KTM，似乎要在摩展开幕前把自己的好东西都放出来，比如说这台基于2022款 1290 SUPER DUKE R所打造的EVO版车型。
EVO版与R版最大的不同便在这套减震器上，EVO版搭载的是第二代半主动WP APEX电子减震。这套电子减震预设了三种骑行模式，分别是舒适、街道、以及运动。电子减震将以2mm为一个单位，对不同模式下的减震反馈主动进行调节。
对于土豪玩家来说，还可以选装更加进阶的Suspension Pro套件，这套运动套件将为减震额外增加三个可选档位，分别是Track（最硬）、Advanced（支持微调） 、以及Auto（全自动），这三个档位将带给驾驶者更加细腻的操控体验。
当然这个套件还能辅助 Super Duke R EVO实现与哈雷泛美相似的功能，它可以根据车身的身高体重，自动适配合适的座高以及阻尼状态。此外它还能实现另一项黑科技，当你驾驶 Super Duke R EVO紧急刹车时，电子减震将根据传感器对前减震进行调节，使它更硬，以此来减少刹车点头的问题。
在发动机方面 Super Duke R EVO搭载的还是拥有180匹马力的LC8V双发动机，这台实际排量为1301cc的发动机在车友心中创造了太多神话，双点火、冲压进气、钛合金气门、妥妥的为竞技而生。
以至于KTM自己都这样描述这台发动机，只要它没坏，你就别管它，干就完了！
不过2022款车型对油门行程进行过针对性优化，整个油门的开合行程更短，动力响应更加干脆且直接。
当然这车上并不是一切配置都距离我们很遥远，比如这台性能猛兽搭载的是春风700CL-X运动版同款的BREMBO STYLEMA卡钳。
咋说呢，希望春风未来也能出个同款V缸大街车，咱们从卡钳开始，一步一个脚印，做大做强，再创辉煌！
参数配置：
