2022年新春佳节刚过，因线路调整，天津客运段津广车队第四包乘组迎来了3名“老”列车员——陶芳、刘宁和孙玉丹，在天津到西宁的线路上，他们干起工作来可以说是炉火纯青，但从西北线路调整到珠三角线路，“老手”变“新手”的他们如何面对自己的新“春运”呢？这是一个全新的起点，一次全新的挑战，更是一段全新的征程……
陶芳今年38岁，从事乘务工作已经近二十年了，都说“铁打的营盘流水的兵”，作为一名“老”列车员，多年的乘务经历让陶芳具备了很强的环境适应能力，可即便如此，第一次到广州线路值乘的她还是略显紧张。西宁线路上的列车都使用普通四角门，开关全靠手动，而广州线路上则是电控气动塞拉门，基本实现自动。两条线路上的车门操作方法不同，检查车门、确保车门安全的方法就不同，这让陶芳很是头疼。从没操作过电控气动塞拉门的她为了百分百保证旅客安全，出乘当天早早来到车库，在车长王萌的指导下将开关门练习了几十次。“先开下锁、再开上锁、翻板弹力比四角门要大得多，要特别要注意打伤手脚”，陶芳将这些牢牢记下，学得非常认真。“新车型即是新挑战，从K885到T252，车门的变化、车型的变化，是对我最大的考验，也是对我最好的磨炼”陶芳认真地说。
刘宁今年36岁，是三个人中年龄最小的，但她调整自身状态的速度却毫不逊色。西宁线路上，刘宁曾经主管餐车工作，但到了广州后，她便调整到了乘务员的岗位上。广州线路值乘时间长、停站多、区间客流量大，春运期间更是繁忙，但在广州线路上，让刘宁感触最深的却是线路上的温差。“以前走西宁，主要在餐车工作，不需要立岗，一件制服，从头穿到尾，这趟走广州我发现这种穿法不可行，随着温度变化，可能第一个班还是统一穿大衣，第二个班就是统一穿坎肩，等真到了广州，终到立岗可能就统一穿衬衣了，一出乘，这一年四季的制服，都要塞进乘务箱才算保险。”从没走过南方线路的刘宁感叹道。虽然一路上的温差让她有些难以适应，但她努力克服，反而将线路上的实际困难讲的风轻云淡甚至有些幽默。
与陶芳、刘宁相比，孙玉丹是三个人当中最年长的，也是乘务经验最为丰富的。告别曾经奋战了7年的津宁车队，孙玉丹心里充满了留恋与不舍，甚至一想到听不懂湖广两地方言，对新线路还有些抵触。但作为“老大哥”，看到陶芳和刘宁都冲在前面，孙玉丹将对老车队的不舍化作工作动力，也全心全意投入到新的乘务工作中。“以前走西宁的时候，回族旅客特别多，在服务过程中，我就会专门留心，特别是在交谈中，会特别注意他们的民族风俗，现在换到了新的线路，途径河南、湖北、湖南，虽然我还没有摸准这些新旅客们的喜好和“讲究”，但我会仔细观察、慢慢摸索，争取早日把新线路走成老线路，把工作干的更出色，我现在可不是老职工，我是认真学习的‘实习生’呢”孙玉丹谦虚地打趣道。
虽然三位“老”列车员在广州线路上的春运“首秀”中遇到的困难和挑战各不相同，但从他们的一言一行中可以看出，他们在“新”春运“首秀”中的目标都是一样的，那就是——不管线路怎么变化，都要在为旅客服务的岗位上拿“满分”、争“第一”，再立新功！
中国交通广播：高雅
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