2022款KTM RC390早在去年年底就已经在国外发布，全新RC390可谓升级明显，现款KTM RC390国内售价50980元，今天KTM公众号终于推送了一条新款RC390的消息，可以大胆的和大家说它要来了。
其实早在国外新款上市不久，新款RC390已经在年初进行了3C认证，所以很多车友已经等待很久了，虽然在外观上有很多不同的声音，但是新款RC390的升级确实不少。
外观设计方面，2022 KTM RC390就如同先前曝光的网路照片一样，车头用上了那个笔者吐槽到不想再吐槽的全新设计，大灯使用跟DUKE家族更为类似的盾牌型设计，两侧的整流罩也改为多层次的风格，让RC390在视觉上更有份量感；坐垫部分一改过去一体式的造型，变成更战斗的两层式坐垫，车尾灯的布局也颇有DUKE家族的味道。也不能说不好看，只能说这外观的变化与现款太大一下子让车友适应不了，褒贬不一。
车架方面，2022款的RC390依旧维持传统的钢管车架设计，但副车架部分从原本的主副车架一体式改为独立式设计。KTM本次也针对RC390的车架、轮毂和刹车卡钳等诸多零件进行大规模的减重，首先在车架方面KTM成功替RC390减少约1.5公斤的重量，轮圈部分减轻3.4公斤的重量，甚至全新的ByBre卡钳也减重将近1公斤的重量。
KTM这次针对RC390的前后减震进行大升级，前减震使用WP APEX 43MM的倒立式全可调前叉，拥有30段的压缩和回弹可调；后减震同样使用WP APEX的中置后减震，具备预载可调和五段回弹可调的功能；刹车卡钳采用ByBre的前辐射四活塞卡钳配320mm碟盘，后刹车则是浮动单活塞卡钳配230mm碟盘。
电控方面，新款KTM RC390本次也获得的重大提升，分别加入弯道ABS、SUPERMOTO模式ABS、弯道循迹控制系统、选配进退快排等先进电控。仪表也直接升级和390 DUKE相同的TFT全彩液晶仪表，同样也能选配KTM My Ride的手机蓝芽连线来进行音乐播放、导航等等功能。
动力方面，新款KTM RC390依旧搭载那台我们熟悉的373cc单缸水冷引擎，最大马力和老款不变，维持在44匹左右的水平，但KTM通过全新的ECU调教，让空滤进气提升了RC390的扭力表现，让骑士在市区低速骑乘时能有更舒服的感受。
KTM RC390车系历经多年的等待终于迎来大改款，不得不承认，KTM本次针对RC390推出的大改款内容真的是相当大，特别是在电控、减震方面的升级幅度，可谓将同级进口仿赛市场又提升到一个全新的高度。而如此多的升级或许在售价上也会有所增加，不知道本次KTM会不会在价格上给国内车友一个惊喜呢？
