相信很多人在年轻时候都有自己的梦想之车，无论是法拉利那样的超级跑车，还是奔驰或者宾利之类的豪华轿车，如果成功的事业让你变得很有钱，那么你也许该去买下年轻时候的那些梦想之车了。
最近在海外拍卖市场成交了一辆本田S 2000，它的产量很多算不上稀有，但目前它的拍卖价格已经到了50,000美元（约合35万人民币），我相信这个价格里面情怀一定占据了很大的比重。
拍卖最终的成交价为50,500美元，对的，没看错是一辆2007年的本田S 2000。
一般人会认为这场拍卖会上，前车主真的赚大了，但是拍得此车的出价人Caryluskin说他一直在全球范围寻找这样，接近原厂并且里程数极低的S 2000，这种极品车况是他一直想要的。
虽然这不是限量版的超级跑车，但本田S 2000也算是足够经典，最早在1999年本田率先在日本本土市场上发布了S2000，紧随其后在2000年的时候在各大海外市场上推出了全新的S车款。
S2000作为本田品牌在千禧年的回归之作，在引擎配置上搭配了一台代号F20C的高转速2.0L四缸自然吸气引擎。这颗代号F20C的红头引擎在当时那个年代可以说是将最新技术武装到了牙齿，其中包括铝合金的缸体、锻造活塞、双顶置凸轮轴、纤维强化汽缸套。
本田为那辆车单独生产了许多独特的部件，这一系列的黑科技造就了本田S2000惊人的转速，2.0 L的自然吸气在当时能输出250匹马力是绝对令人震撼的。相较于日本之外的地区，本土版在发动机的压缩比上略有不同。很多车主仅仅是通过改写ECU，就能在原厂硬件的基础上将转速提升到10000转的恐怖实力。
S2000的这款引擎的高扭矩要在6000转以上才能发挥，要让S2000真正的达到他应有的性能，驾驶者必须熟练的将转速，并控制到很高的范围内。在许多人看来，这在S2000消亡之前很久就已经成为一个传奇，S2000诞生在一个完美的年代，它是本田对于品牌初衷崇高的致敬。
2004款车型被称之为S2000 AP2型号，换代后最大的区别在于更换了代号F22C的引擎。这款引擎的排量相比之前的F20C大了0.2的排量，看似不大的改进却为低速扭矩做出了非常大的贡献，在它红色的发动机盖上还被赋予一条金色的装饰换代后的车辆转速限制器降至8200转，这主要是因为美国市场很多人希望这辆本田能变得更加容易驾驶。
S2000作为一台敞篷跑车在车架刚性上有着先天的不足，但得益于独特的X-bone车架让它拥有非常好的抗扭性以及足够的轻量化。拍卖中这辆车可以说是该车型中最常见，且最经典的配色组合。
黑色座椅、黑色车顶和原厂17英寸车轮，.外观的银石车漆看起来非常优雅。
对于现在汽车行业里那种眼花缭乱的设计来说，S 2000的线条看似是最基本的、最简单的，但可能正因如此，让它成为了有史以来最优秀、最被低估的汽车设计作品之一。
从交易记录我们可以发觉，这位卖家似乎是专门为牟利而进行交易的的，卖方在今年1月才从原来美国德克萨斯州的所有者手中买下这辆车。虽然当初购买价格未知，但我相信这位老兄看见了这次拍卖的成交价之后他一定会非常开心的。
这款车里程极低，还附带了所有关于这辆车的原始文档，而且所有这些东西就跟当初去店里买一台新车，得到的一模一样，所有文档都是全新的。不得不说这真是一辆不可多得的经典好车，要是我中了的话，我可能会不惜一切代价买下它的。
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