波音737MAX被“踢出局”
美国波音虽然是全球民用飞机中最主要供货商之一，但是近几年却频发空难事故，不免让人对其飞机的安全性以及该公司的信誉产生了质疑。对此，中方也马上作出了反应，自2019年在印尼和埃塞俄比亚发生两起致命空难后，波音737Max在中国就被禁飞。经过了3年的观察后，去年12月，波音737Max终于拿到在华适航指令，波音还曾预测今年3月底将恢复向中国航空公司的交付。
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然而就在今年3月21日，中国又发生了一起波音737客机引起的重大空难，波音飞机的安全性再一次引起了热烈的讨论，这样的飞机真的能在中国重飞吗？到目前为止，还没有哪一家中国航空公司明确表示何时会恢复使用Max机型。不仅如此，中国南方航空公司的董事长在上周还公开表示，其已经将波音737 Max机型从2024年前交付的机队中“删除”了。
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事实上，该公司在3月份的年度报告中曾表示，今年将有39架737 Max飞机抵达中国，预计到2024年将总共交付103架飞机。然而在上周却作出了360度大反转的这个决定，虽然该公司表示是由于交付的不确定性导致的，但是频繁的空难事故多多少少影响了其在中国市场的发展。不仅如此，中国东航也在上周表示，已安排的105亿元的飞机购买计划中未包括MAX机型，而该公司曾在2020年表示计划从2023年起推出46架Max飞机。
除了让人担心的飞机安全性以外，波音在中国还要努力跟空客竞争。2021年，空客交付了142架飞机，在中国的交付量涨幅超过40%。随着我国“十四五”计划中航空市场的释放，预计未来空客的飞机数量还要大幅增加。数据显示，空客去年在中国的市场份额完胜波音，达到了35%，同时盈利了42亿欧元，而波音在2021年的财报中则亏损了42.02亿美元。
国产机真比不上进口机？
不过空客也不能高兴地太早，虽然波音在中国市场大不如从前，但是它现在还有一个非常强劲的竞争对手——国产飞机C919。最新消息显示，5月14日，编号B-001J的C919飞机在浦东机场完成了首次试验飞行，这表明离交付中国自主研发飞机的日子“真的不远了”。
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一直以来，外界其实都不怎么看好中国自己造的飞机，毕竟在民用飞机市场，中国是后来者，加上C919的各种零部件很大一部分都来自国外，大家可能会疑问，中国自己造飞机是不是还“差点火候”？其实不然。
中国商飞的设计师表示，国产飞机C919的绝大部分性能指标与空客的A320以及波音的737持平，甚至在一些方面还优于空客A320和波音737。也就是说，在飞机性能上，国产飞机一点也不需要担心。除此之外，与这些飞机相比，C919还有非常强的价格优势。中国东航的公告披露，国产C919的单价6.53亿元，与空客A320neo的7.3亿元、波音B737MAX8的8.03亿元相比具有明显优势。
截至目前，C919已经有累计28家客户的815架订单，其中预计年底能交付给中国东航。另据市场预测，未来20年，我国对窄体客机的需求量为每年平均300架左右，国产大飞机产业链有望迎来快速发展，打破国外两大巨头的垄断。
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