雷克萨斯前两天发布了新款的IS，其实到现在我也没搞清楚这是算不算一次换代。从现有的公布的资料看，我并不认为这是换代车型，因为不论车身尺寸、动力总成、基础架构都与现款IS没太大差别，所以且称其为新款IS好了。
新车的轴距与现款一致，只是总体长度略微增加了一点点，我觉得可能是外观件尺寸差异造成的。动力总成一共有三套，其一是与国内现款车型一样的2.0T引擎匹配8AT变速箱，其二是3.5升V6自然吸气引擎匹配8AT变速箱，其三是3.5升V6自然吸气引擎匹配6AT变速箱，然后加入了四驱系统。
其中性能最强悍的是，3.5升引擎后驱版，官方百公里加速时间是5.7秒。最后还有提到车身架构，期盼的TNGA没有来，车架基本也是与现款一样，只不过通过增加焊点等手段提升了整体刚性。
综合这些信息，我对新款IS就什么兴趣了，至少从账面上看没有什么特别吸引人的东西。就以动力总成来说，2.0T 8AT没给我留下什么好印象。现款这一代IS刚刚上市后就去试驾过，那时候叫IS200t；后来中期改款叫IS300也开过，还有IS的Coupe版——RC200t也开过两次。所以对这个车型，我还是挺熟悉的。
说印象不好，是因为其宣传和实际体验落差有点大，想象过于美好，而现实中却太平庸了。记得最初丰田/雷克萨斯推出这款代号8AR-FTS的2.0T引擎时，说的可神了，双喷射（缸内直喷和歧管喷射），双循环（奥拓循环和米勒循环）。
这在当时可是了不起的技术，那时候的涡轮直喷引擎大多油耗过高、积碳严重，比如大众第二代EA888、宝马的N55。而丰田8AR-FTS的双喷射、双循环设计，恰是用来解决积碳严重和降低油耗的，所以备受关注，甚至被视为未来涡轮引擎的技术方向。
可是体验却明显对不起它的宣传，一是动力羸弱。IS账面标称245匹马力，按理说是奔驰、宝马、奥迪高功率2.0T水准，但开起来更趋向于2.0T低功率输出，只是在后段的动力储备强一点罢了。总之是一款缺乏爆发力的引擎，没有感觉后背被人狠推一把的味道。
另外这个变速箱也很慵懒，这好像是爱信8AT的通病，至少我开过搭载爱信8AT的车，不管是横置，还是纵置都很慢，单纯换挡速度慢。所以激烈驾驶时，就很拖后腿，刚有了点兴致全被这款变速箱消磨殆尽了。当然，IS日常开还是很平顺的，这也符合雷克萨斯的品牌调性。
再有就是油耗并不低。第一次借IS我看表显油耗快12L/100km，以为是我开的不对，也许油门踩太狠了。后来还特地的测了一下，结果也没有好多少，综合也就10 L/100km上下的样子。这样的油耗表现，在今天肯定是中下等水平，我宝马B48引擎，没那些花哨的技术，综合油耗也能做到7.5 L/100km以内。
所以新款IS继续延续2.0T和8AT的动力总成，真没有什么好期待的。至于3.5升V6引擎，也别有过分的期待，首先这款机器引进国内的可能性不大，国内政策对大排量引擎特别不友好，需要支付高额的“排量税”。而且本身这款引擎就是针对北美市场的，你看新款凯美瑞搭载3.5升V6引擎的车型，不是也没进国内嘛。
即便退一步说，引入了也没有什么好期待的。以雷克萨斯的调性新款IS350（V6版）进入国内，价格肯定要去到60万级别，这个价位可以买AMG C43、宝马M340i或者少花15万去买一台奥迪S4。要知道这三位动力可要比IS350（311匹马力）强多了，而且也都是四驱车型。难道仅凭所谓的“大排量自吸”的情怀去买IS350么，我想恐怕很难。
当然那些日系粉或JDM的粉丝对新款IS还是热情满满的，但也就是些情怀罢了，大家还是怀念曾经的“咬地鲨”，怀念逼近万转的3S-GE引擎。我不是日系或JDM粉丝，自然难以共鸣。而且真切体验、试驾过之后，反而觉得它们的名号是被神话了。比如S2000、EVO、STI和同期欧洲车相比也没什么过人之处，唯一的好，可能就是便宜吧。
在我眼中雷克萨斯一点不善长玩运动，我对这个品牌的定位就是，豪华的、舒适的、没有什么驾驶情调的车，极其适合50多岁的时尚小老头开。其实多数人和我一样，不会在运动、操控、乐趣这些方面对雷克萨斯有什么非分之想，你看那些加价凶猛的雷克萨斯全然与运动无关。
或许雷克萨斯也不甘心于成为精致、高档的换壳丰田，所以他们推出了纵置平台的IS、GS、RC这些运动车系，可市场反馈似乎不那么成功。GS停产了，也没有任何换代车型的消息，IS和RC同样是不温不火的样子。
这也是正常，它们开起来确实很乏味。我开过最强悍的雷克萨斯要数RC F了，5.0升V8引擎，470匹马力，后桥还配有 LSD限滑差速器，这些装备看上去很厉害。可是开起来，我更愿意把它归到舒适的GT那一类，它还是太温柔，不想一台性能车。而且底盘的调校也难说有趣，车尾太死，车头又太沉，弯中的姿态也显得粘腻，不够清爽。和老款，同样搭载V8自吸引擎的C63、M3比，乐趣上RC F彻底输了。
至于前面所说的IS也是差不多的性格，它很难激发我的驾驶欲望。即使非要开快起来，我还真的带着IS去过赛道，他和同期运动标杆们还是差很多的。我可不是说3系，那时我心中标杆是标轴ATS和XE。
IS能感觉底盘很平衡，极限也不差，可就是过于平淡。作为后驱车，尾巴还是不活，方向也有些木讷，总归少了运动轿车的灵气。
有了这些体验，所以我对新款IS真提不起兴趣。有我这样想法的人并不在少数，IS是一款生存空间很窄的车，仅针对那些热爱雷克萨斯，而又不甘心买台ES的人。不知各位怎么看，这是你们想要的雷克萨斯IS么？
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