2016年一季度中国经济增长6.7%，呈温和回落态势，二季度的经济增长预期依旧乏力。受到经济增长新常态的影响，国内汽车销量增速也是今非昔比。对于国内自主品牌汽车来说，找准自身定位，找到新的发力点尤为重要。随着大众创业热潮的袭来，商务活动越来越多确是不争的事实，商务用车数量将会增多。另一方面，国家二胎政策的放开，也使得人们的用车需求发生了改变，空间大、使用灵活成为了首要考虑的因素。这两方面无疑成为了消费需求新的增长点。
什么样的车可以满足这两方面的需求呢？我想，很多人会选择MPV。在国内，随着用车环境的日趋成熟，以往被GL8、奥德赛等车型把控的MPV市场呈现了多样化趋势，各厂家不断推出新款车型巩固和迎合市场。不过，这些车型价格都在20万元以上，甚至30多万元，对于打拼阶段的小微企业来说是一笔不小的投入，而对于需要抚养两个孩子的家庭来说经济压力未免有些过大。正是看到这种市场需求，有着14年MPV制造经验的江淮汽车推出了第二代瑞风M5车型，它似乎是为这样的用户群量身打造。
5.1米的车身，接近3.1米的轴距，标准7人座，深色私密玻璃以及侧门窗中窗的设计，在我看来，商务接待中的端庄大气以及家庭使用中的宽敞舒适等元素，它都具备了。全新瑞风M5究竟能否成为一款兼顾商务和家庭的MPV呢？下面我们来对它做深入的体验和剖析。
高档酒店，它进进出出不跌份，礼宾主动迎客
评价一款车外观设计的好与不好，每个人都有一套自己的标准。我在揣摩全新瑞风M5外观设计时，有了这样一个念头，虽然有的媒体同行说它的外形没有太大的变化，虽然有人说它的外观缺少豪华元素，不过我认为所谓的创新有两分就够了，侧门增加的窗中窗足以将商务氛围提升一个档次。至于它的外观设计是否成功，那要看普通消费者对它的看法了。以往试驾车队行驶到酒店门口，大堂礼宾会指引车队停放在统一位置。而这次我们驾着全新瑞风M5来到酒店，礼宾人员主动上前开门迎宾，周围的人也没有投来异样眼光，无疑全新瑞风M5的外观是被认可的，至少不低端。
全新瑞风M5令人印象深刻的是引擎盖与前挡风玻璃形成的大斜面，大倾斜度的A柱配合“短鼻”的设计，不但降低了风阻，同时使全新瑞风M5多了几分霸气。既然商务为主要用途，稳重是非常重要的。车头部分的设计是它出彩的地方，前大灯与进气格栅形成一个整体，构成车头一个重要的平面，不生硬，整体感强。全新瑞风M5的中网设计成为很多人的视觉焦点，大面积、立面造型似乎已经成为江淮MPV的家族基因。
全新瑞风M5的大灯设计很抢眼，见到它的人都会发出这样的感慨。直线与折角设计的前大灯看起来相当犀利，远近光一体式的氙气大灯配合LED日间行车灯十分提气。唯独缺少了些设计感，对于家庭消费者来说，这一点仍很重要，设计师以后要在这方面多下功夫。车尾的设计比较简单，没有侧面那样动感的线条，没有夸张造型的尾灯，看着非常稳重。前4后4的雷达对于全新瑞风M5这种大块头来说是非常实用的，而且倒车影像系统的画面也比较清晰。我要说说侧窗，这点很重要。确保后排私密性的同时，满足后排乘客对通风的需求。
“坐车的才是最尊贵的”，乘坐舒适性超越普通轿车
对于这个级别的MPV来说，无论是商务接待还是家庭使用，永远都是“坐车的才是最尊贵的”，相信这一点大家都明白。不过，从全新瑞风M5的车内布置上来看，前排乘客也得到了最大的照顾。首先，大面积的风挡玻璃给前排的驾驶员和乘客带来了无比的愉悦，视野非常好。再看仪表台设计，皮纹软材质双色设计营造了高端氛围，对于售价10万元区间的车来说非常难能可贵。
中控台设计风格较为简洁，8寸高清触控屏集成了GPS导航、蓝牙、车载电话等6大功能，并采用触控和实体按键相结合的控制方式，非常容易上手。值得一提的，全新瑞风M5配备了智能后视镜，集成行车记录仪、蓝镜防炫目和抬头显示等功能，由于支持触控操作，白天后视镜会有一定程度的反光。
细节方面，后视镜上同样带有收音机功能，不过操作后发现无法与中控台的收音机系统进行联动。这一点，容易让人产生山寨产品的感觉。个人建议，可以与供应商沟通，取消后视镜中的这一功能。但整体来看，原车自带行车记录仪免去了后期加装的麻烦，毕竟国内的路况很复杂，行车记录仪还是很有必要的。
再来看看空间，全新瑞风M5主驾座椅具备电动8向调节，而且有着足够的头部空间，挡把的高度也比较顺手。第二排这个最为重要的位置，它的表现又如何呢？事实上，第二排座椅非常宽大并且采用全新的U形设计，全方面的包裹感带来更舒适的乘坐感受。腿部空间和头部空间也都足够宽裕。独立的两个座椅可以单独调节保证乘客互不干扰，不仅支持座椅前后、靠背角度的常规调节，还配备了通常在高端MPV上出现的旋转功能，不但可以炫耀而且确实方便了商务会谈和家庭聚会使用。第三排空间也不显得局促，身高1.93m的体验者坐进去也并不感觉局促和压抑。对于全新瑞风M5来说，满载7人轻轻松松。
对于中后排乘客的照顾不只体现在空间上，第二排座椅电加热功能、自动双区空调、窗中窗设计、220V电源插座等功能配置都从不同细节为乘客着想。
低速动力充沛，噪音控制后排好于前排
全新瑞风M5使用的是型号为HFC4GA3-1D 2.0T发动机，最大扭矩为260N•m/2000-4000rpm，进一步提升发动机在低转速时的动力响应。与之搭配的是来自日本捷特科公司的5速自动变速器，换挡平顺性大幅提升，并且提供手动模式增加了驾驶乐趣。
实际驾驶过程中，能够感受到发动机的调校偏激进，2000转就可以输出260N•m的最大扭矩，由于自重较大的原因推背感并不明显，但是能够感觉到后续动力输出源源不断，直到5400转。对于强调乘坐舒适性的商务MPV来说，动力输出的持续性远比爆发性更加重要。
5挡自动变速器的工作十分积极，换挡平顺性超过预期，不管是升档还是降挡都没有明显的冲击感。普通驾驶状态下转速达到2000变速器就会升挡，如果想要酣畅一些，那么就要把油门深踩一些，此时发动机转速可以飙升到5400rpm，不过你要能够忍受发动机噪音的侵袭。从噪音情况来看，M6的主要噪音源来自于发动机，车身的风噪和胎噪都控制不错。而且，M6的后排噪音控制要明显好于前排，这得益于采用了NVH全新声学包方案，实现车内噪音的降低。
全新瑞风M5使用的是承载式车身结构，后悬挂为整体桥式螺旋弹簧的结构，保证车辆行驶舒适平稳的前提下，又有着一定的承载能力。实际驾乘过程中，第三排乘客并没有因颠簸感到不适，舒适性值得肯定。
小微企业起步阶段以及二胎家庭不错的选择
总体来讲，全新瑞风M5的确是一款值得推荐的好车，外观大气，配置丰富实用，空间宽敞，动力充足，不过发动机与变速器的匹配仍有提升的空间。整体来看，我对这款车还是比较满意的，给我印象最深的就是在细节方面的提升。另外，不能忽略的就是超大的乘坐空间，对于多人乘坐来说没有什么比这个更重要了。
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