南京 620 重大车祸，肇事宝马车速 195.2km/h 撞马自达 2，将其撞成两节的惨烈场景还历历在目。近日，国内媒体又报道了一起火车撞吉利帝豪的交通事故，但结局很意外，除了驾驶座一面受到明显撞击，整面车门都凹陷到车身内，被撞帝豪整体损毁并不算严重，尤其幸运的是，因反应及时，车主和乘客及时下车，保住了性命。
据报道，上述事故发生在福建泉州台商投资区洛阳镇石船村的一个铁道口，时间为 7 月 2 日上午 8 点，当时，37 岁的林先生开车载着父亲，前往医院为其看病，路上经过一条货运铁道，铁道两侧并没有设置护栏，平时只是放着反光锥提醒司机。林先生没有多想就开了上去。
没想到，当帝豪车前轮轧过铁轨之后突然熄火了，而火车就在百米之外，林先生两次试图重新点火，都没能成功启动。
火车工作人员注意到帝豪的异常，开始刹车，但距离已缩短至 30、40 米，来不及完全停下，林先生赶紧拉住父亲下车，躲在了旁边。
几乎是在躲开的瞬间，火车就撞了上来，将汽车推行约 20 米才停下，推力作用下，吉利帝豪掉入旁边的排水沟中，无人员伤亡。
不得不说，林先生很幸运，据网友介绍，这辆货运火车使用的是 DF4 火车头，重达 100 来吨，加上车厢和货物，整重更不可小觑。但从报道内容来看，火车在发现前方熄火的帝豪时，本身速度应该就不快，加上刹车及时，虽仍然未成功避免碰撞，但当时速度已对帝豪造不成致命威胁，与宝马 7 系高速撞马自达 2，产生的动能更不可同日而语，为方便大家更好地理解，这里我们贴出几位网友的评论：
@amd6400：这是东风 4 货运型，最高速度 100，事故当时速度大约 35 徐行，因为制动性能差所以没停住，推行 20 来米停下可以大致推算撞车时火车速度不超过 15kph。
@solguy：你太小看火车头了，DF4 可不是几十吨，而是 100 来吨好不好。 (138 吨) ，但是架不住速度慢!撞车时速度顶多 15 (否则不可能 20 来米停下) 。假如不算车厢和货物，咱就用车头质量来说，这个速度下动能只有 1198KJ，而南京事故宝马车 (740 型，并非通告说的 730，通告说的存在错误不予承认，计算质量 2 吨) 则有 2940KJ。
@游客：不过这件事也说明，由于紧急制动距离标准低还经常随意修改标准予以放大和宽限，中国火车的制动性能过差也是有很大问题的。以事故当时的距离来说，换成制动性能最好的铁道车辆不仅撞不上，而且实际上可能 50 米开外停住了，不会发生事故。我国很多路外事故以及所谓自然灾害引起的列车颠覆，不少都是因为列车制动性能太差导致不能及时停车造成的。
从上述评论来看，帝豪损毁不严重不能将原因简单归结于是吉利帝豪车身质量过硬，只能说帝豪车主很幸运且反应快速。而在评论区，有网友对帝豪车为何会突然熄火产生质疑，鉴于报道中并未提及原因，又考虑到林先生车上贴有实习标志，一些车主给出了以下几种参考答案：
@说 shihua：先不说这新车上贴着实习标志，咱就来说说你确定你开过无钥匙启动的车? 无钥匙启动熄火了要挂空挡打火才打得着，这老兄肯定新车不熟悉，不正常熄火没摘档，当然打不着。没事别乱黑，再说了，要是平路上熄火那咱没什么可说的，这老兄新手过铁道紧张熄火在正常不过了，怎么就能怀疑到汽车质量不好熄火了?
@北京游客：话说刚买这车那会儿老是熄火，然后经常忘记挂着档按点火，然后就像这老兄那样点不着，在那手忙脚乱。正确的点火方式是先挂空挡，再点火。
@修改昵称：技术不好也会熄火，使用习惯不好也会熄火。如果是手动挡，车辆点火不能，可能是熄火后电池就没能力再次点火，也可能是，在铁路突起那种地方，档位和离合器没配合好。我不是开脱责任感，只是脑洞开了下。
最后做下总结就是，虽然火车道没有设置防护栏，为了人身安全考虑，车主也最好不要轻易开上去。实在不幸运，这条火车道是必经之路，也要看清周边路况再行动，决定开过火车道了，就不要再犹犹豫豫，一鼓作气，免得中途发生变故，造成意外事故。
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