为了瓜分新能源领域这块“大蛋糕”，不仅是传统汽车厂商加大了对该领域市场的研发力度，甚至还延伸出了不少跨界转型而来的新势力品牌。这其中，还不仅有小鹏、蔚来、理想这般互联网行业跨界而来的品牌，就连在家电行业有着较高知名度的创维品牌，如果算上曾经的天美ET5，现如今也已经有了创维EV6和即将在明天正式上市的中型SUV HT-i三款产品。甚至于，创维HT-i在诞生之初，还被外界赋予了“亲民版比亚迪宋PLUS”的名号。
那么，创维HT-i作为品牌旗下的又一款力作，其实力究竟如何？话不多说，下面就让我们在其正式上市之前，来进行一番预热吧！
外观方面，新车采用了被官方称之为“引力波”美学的设计语言。其前脸配备了类似无边框的进气格栅，辅以多区间LED大灯和前包围两侧的L型镀铬，不仅有着较高的时尚性，还能塑造出一定程度的力量感。
车侧一面，平直至尾的腰线，既能拉伸侧颜的整体视觉效果，也能进一步升华其力量感。而窗沿与侧裙的镀铬装饰，则带来了些许精致元素。
车尾部分，虽然新车并未使用溜背式布局，但还是在尾部留出了较为平缓的“小鸭尾”结构。并且，融入了“SKYWORTH”字母标识的大尺寸贯穿式尾灯，也能在拉伸尾部整体视觉感的同时，还营造出科技成分。
视线转向车内，创维HT-i的内饰虽采用了相对简约的T字型布局，但全液晶仪表和悬浮式中控屏两块大尺寸屏幕，也足够带来相对浓郁的科技氛围。并且，木纹饰板、钢琴黑烤漆面板以及大量软性用料组成的铺陈形式，也能带来不错的高端质感。
空间方面，有着中型SUV定位的创维HT-i，有着4698/1908/1696mm的长宽高和2800mm的轴距表现。虽然长度方面会略微逊色于比亚迪宋PLUS，但宽度、高度和轴距，却都是创维HT-i要更为优异一些。因此，作为一款五座布局的产品来说，创维HT-i的内部空间也会优于比亚迪宋PLUS。
而在动力方面，则算是创维HT-i“亲民版比亚迪宋PLUS”名号的来源。因为，新车搭载的是和比亚迪宋PLUS DM-i同款的插电式混动系统。该系统由搭载骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机 电动机 容量为33kWh的电池组组成。并具备最高200km的纯电续航里程，1267km的综合续航里程，以及最低5.3L/100km/h的亏电油耗表现。
此外，体现其“亲民版比亚迪宋PLUS”的“亲民”二字，也将表现为14.98-19.98万元的预售区间。毕竟，仅是预售价格，就已经低于比亚迪宋PLUS了。就更不用说，它在正式上市后，还存在着进一步下探售价的可能。那么，各位看官朋友们，你们会期待创维HT-i的正式上市吗？
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